406HDI सिलेंडर हेड

नमस्ते, एक हफ़्ते पहले मैं 406HDI और उसके कूलिंग सिस्टम की समस्याओं पर चर्चा कर रहा था। खैर, सबका अंदाज़ा सही था। फ़ैन रिले के अलावा, सिलेंडर हेड भी खराब है।
एंटीफ़्रीज़ वगैरह के बावजूद, कार में बुलबुले बनते रहते हैं और एक्सपेंशन टैंक से तरल पदार्थ बाहर निकलता रहता है।
मेरा मानना ​​है कि शुरुआती खराबी इस मॉडल के फ़ैक्टरी एक्सपेंशन टैंक में छेद न होने की वजह से है। इसमें अतिरिक्त तरल पदार्थ निकलने के लिए कोई छेद नहीं था, इसलिए मुझे लगता है कि इस पर लगा प्रेशर कैप अपना काम ठीक से नहीं कर रहा है।
आपके समय और इस मीटिंग प्लेस को बनाने के लिए फिर से धन्यवाद।

आर्बो, मेरे दोस्त, कूलिंग सिस्टम को ब्लीड करते समय बहुत सावधानी बरतें। इसे ठीक से ब्लीड करने में आमतौर पर लगभग 40 मिनट लगते हैं। अगर इसमें हवा बची रहती है, तो यह खराबी आती है, क्योंकि यह गर्म होकर एक्सपेंशन टैंक से बाहर निकल जाएगी। सिलेंडर हेड की मरम्मत करने से पहले अच्छी तरह ब्लीड करें।

मैं इसे फिर से करूँगा ताकि कोई बेवकूफी न कर दूँ। क्या आपको पता है कि अच्छे नतीजे पाने के लिए एयर कंडीशनिंग या कूलिंग सिस्टम से किसी कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना ज़रूरी है? पिछली बार मैंने पंखे की मोटर को तीन बार चालू किया था, फिर भी बोतल बाहर आती रही।
शाबाश, आपने अनपढ़ों की पुकार का जवाब दे दिया। शुक्रिया।

पहली बार की तरह ही ब्लीड करने की कोशिश करें और सिलेंडर हेड हटाने से पहले पूरी तरह सुनिश्चित करने के लिए एयर कंडीशनिंग या हीटिंग भी चालू कर दें, क्योंकि अगर यही समस्या है तो आप एक बड़े खर्च से बच जाएँगे और मैंने ऐसा कई बार देखा है। शुभकामनाएँ।