ओपेल एस्ट्रा 17 टीडी वितरण

सभी को फिर से नमस्कार। डीजल में कुछ हमेशा टूट जाता है, इसका कारण यह है कि उनके पास गैसोलीन की तुलना में बहुत अधिक संपीड़न संबंध है, और इसे ढक्कन के संपीड़न कैमरे को प्राप्त करने के लिए जहां वाल्व को रखा जाता है, वह कम मात्रा का होना चाहिए, और यह पिस्टन और वाल्व को एक दूसरे के बहुत करीब बनाता है और एक सिंक्रनाइज़ेशन लॉस उन्हें स्पर्श करता है। मेरे पास एक इसुज़ु मिथुन 1.7td है जो कि एल ओपेल 1.7td का एक ही इंजन है, और मैं पहले से ही हो गया था कि एक बार टेंसर के शासक लगे हुए थे और तार्किक रूप से ट्रैंको सिंक्रनाइज़ेशन से बाहर आ गया था और एक वाल्व को यातना दी गई थी।
इसके अलावा डीजल इंजन के साथ अन्य ब्रांडों ने कुछ हद तक टोयोटा 1C ब्रेक को तोड़ दिया, मित्सुबिशी आरवीआर ब्रेक रॉकर्स।

सही, T4EE1 (1.7TD ISUZU) इंजन वाल्व को तोड़ता है कि बेल्ट कैसे विभाजित है या बचाया जाता है।

हालांकि, गैसोलीन आठ C20NE, C18SEH, C13SB आदि।

वैसे भी यह हमेशा नहीं होता है क्योंकि यह इस बात पर निर्भर करता है कि कैंषफ़्ट कैसे रहता था, कई बार कुछ वाल्व बकवास करते थे।

शुभकामनाएं। और वे कारें थीं ... जजा अब नहीं।

आपके उत्तरों के लिए बहुत -बहुत धन्यवाद, यह वही था जो मुझे डर था ... जैसा कि आप कहते हैं, इससे पहले कि वे कारों के लिए अंतिम थे ... अभिवादन और धन्यवाद फिर से