पहली बात आसान के साथ शुरू करना है।
ठंडे इंजन के साथ कूलिंग सर्किट पर दबाव डालें। ऐसा करने के लिए आपको एक रबर कैप की तलाश करनी होगी जो एयरटाइट विस्तार पोत में बंद हो जाता है या कार कैप को संशोधित करता है (और एक और नई कैप की तलाश करता है)।
सर्किट पर दबाव डालकर, जैसा कि साथी (0.5 बार के रूप में) कहता है, हमें पता चल जाएगा कि क्या पानी कुछ रिसाव या आस्तीन के लिए जा रहा है। चूंकि इंजन भी ठंडा होता है, पानी छोड़ने पर वाष्पित नहीं होता है या यदि टोपी कूदता है तो हमें जला सकता है।
दूसरी ओर, यह सत्यापित किया जाना चाहिए कि बाकी सर्किट घटक ठीक हैं,
पानी के पंप को इंजन से अलग करना होगा, यह जांचें कि पंप रोटर पहनने या टूटने को प्रस्तुत नहीं करता है, कि प्रेस (पानी की चेकपॉइंट) नहीं खोता है, कि अक्ष पर कोई झटका नहीं होता है, कि यह एक नया पंप नहीं होता है।
थर्मोस्टैट को भी इसकी जांच करनी होगी और अगर यह इंजन पर इसे छोड़ने के लिए काम करता है। ऐसा करने के लिए, इसे पानी के साथ एक सॉस पैन में डालने के लिए पर्याप्त है और इसे थर्मामीटर के साथ आग को गर्म करने के लिए डाल दिया जाता है, जब यह शीट (82ºC सामान्य रूप से) में चिह्नित तापमान तक पहुंचता है तो वाल्व खुलने लगेगा और 90 या 92 पर यह पूरी तरह से खुला होगा। थर्मोस्टैट को लेते समय और इसे ठंडे पानी में डालते हुए, आपको तुरंत बंद करना होगा।
थर्मोस्टैट खपत को काफी कम कर देता है क्योंकि इंजन ठंडा होता है, यह गर्मी को समय से पहले रेडिएटर में जाने की अनुमति नहीं देता है।
यदि आप इसे हटाते हैं, तो कम मोटर की उपज, सिलेंडर सिर लंबे समय तक सेवा तापमान के नीचे गैसोलीन को जलाने के लिए कार्बोला से भर जाता है।
जांच करने के लिए एक और बात, विस्तार पोत दबाव राहत वाल्व है, क्योंकि कभी -कभी यह खुला या जब्त किया जाता है, और सर्किट दबाव नहीं लेता है, ताकि जब यह 100ºC तक पहुंचता है तो पानी उबलता है, भाप बैग बट में बनते हैं और यह कांच की टोपी से गुजरता है। जो हमें बिना पानी के, और तापमान की अधिकता के साथ छोड़ देता है।
टोपी की जाँच करना जटिल है, क्योंकि आपको इसे ग्लास में रखना होगा और एक दबाव गेज के साथ सर्किट पर दबाव डालना होगा ... सबसे आसान और बहुत महंगा नहीं है इसे बदलना।
शुभकामनाएं।