एक चिन्ह एक इंजेक्टर प्राप्त नहीं करता है, फिएट यूएनओ फायर 1.3 8 वी

इस पृष्ठ के दोस्तों को नमस्कार, कुछ समय पहले कि मैं प्रवेश नहीं करता हूं और मेरा आश्चर्य है कि यह कितना बदल गया है !!! मुझे मेरी समस्या है, मेरे पास एक फिएट वन फायर 1.3 8V 2.006 है। एक दिन वह असफल होने लगा, जब तक वह 3 सिलेंडर नहीं था, तब तक खींच लिया। वह उसे कार्यशाला में ले गया, हमने इंजेक्टर को बदल दिया, लेकिन उनमें से एक को संकेत नहीं मिला; केंद्रीय को मरम्मत के लिए बनाएं जो ठीक था, जब मैंने केंद्रीय को फिर से रखा, तो मैंने केवल एक चीज जो मैंने की थी, वह सेंट्रल की गदा को साफ करती थी और एकदम सही थी। मैं इसे फिर से कार्यशाला में ले जाता हूं और इसे आज़माने के लिए बाहर जाता हूं, एक घड़ी। अगले दिन वह तब तक नीचे खींचना शुरू कर दिया जब तक वह 3 सिलेंडरों में कई बार नहीं था, वह कई बार वह अधिक या कम हद तक विफल हो जाता है और कई बार वह पूरी तरह से होता है। मैं समय बिताने और इसे पढ़ने के लिए धन्यवाद देता हूं और अगर वे मेरी और अधिक मदद कर सकते हैं। देवदूत...

ArtenerodeAngel ने लिखा: इस पृष्ठ के हेलो फ्रेंड्स, कुछ समय पहले मैं प्रवेश नहीं करता हूं और मेरा आश्चर्य है कि यह कितना बदल गया है !!! मुझे मेरी समस्या है, मेरे पास एक फिएट वन फायर 1.3 8V 2.006 है। एक दिन वह असफल होने लगा, जब तक वह 3 सिलेंडर नहीं था, तब तक खींच लिया। वह उसे कार्यशाला में ले गया, हमने इंजेक्टर को बदल दिया, लेकिन उनमें से एक को संकेत नहीं मिला; केंद्रीय को मरम्मत के लिए बनाएं जो ठीक था, जब मैंने केंद्रीय को फिर से रखा, तो मैंने केवल एक चीज जो मैंने की थी, वह सेंट्रल की गदा को साफ करती थी और एकदम सही थी। मैं इसे फिर से कार्यशाला में ले जाता हूं और इसे आज़माने के लिए बाहर जाता हूं, एक घड़ी। अगले दिन वह तब तक नीचे खींचना शुरू कर दिया जब तक वह 3 सिलेंडरों में कई बार नहीं था, वह कई बार वह अधिक या कम हद तक विफल हो जाता है और कई बार वह पूरी तरह से होता है। मैं समय बिताने और इसे पढ़ने के लिए धन्यवाद देता हूं और अगर वे मेरी और अधिक मदद कर सकते हैं। देवदूत..

जांचें कि सभी इंजेक्टर पिनों में हमेशा इसे स्थापित करते समय संपर्क होता है, और कनेक्टर इन्सुलेशन की कमी के कारण सल्फेट को छोड़ने के लिए स्वच्छ संपर्कों का उपयोग करता है (पर्यावरणीय आर्द्रता प्रविष्टि मैं यह नहीं कहना चाहता कि यह पूरी तरह से कुछ नमी से गीला है जो इष्टतम संपर्क से बचता है या इस मामले में कि आप इंजन के बिना इंजन को ढूंढते हैं) और एक परीक्षण के साथ अन्य चेक। यह मान लें कि समस्या कनेक्टर से ईसीएम तक है (यदि ऐसा मामला था तो आपको कनेक्टर पिन की जांच करनी चाहिए और स्वच्छ संपर्कों का भी उपयोग करना चाहिए)
क्या आप सुनिश्चित हैं कि यह एक इंजेक्टर है और स्पार्क या कोई सेंसर नहीं है? यह है कि उस लक्षण के लिए यह कई और चीजों के कारण हो सकता है।

चेक की मांसपेशी बहुत सही है जो एक स्पार्क या संपीड़न समस्या नहीं है, यह पहले उस सिलेंडर का पता लगाता है जिसमें समस्याएं होती हैं और फिर स्पार्क प्लग करते हैं, केबल को बदलते हुए यह देखने के लिए कि आप कैसे जाते हैं, आप स्थिति इंजेक्टर को बदल सकते हैं, यह देखने के लिए कि क्या गलती को छोड़ने के लिए एक ही सिलेंडर में बनी रहती है।

मस्कुलरोट्स आपको बहुत -बहुत धन्यवाद और देरी के लिए माफी मांगें। मैंने वही किया जो आपने मुझे पिन के बारे में बताया था, उनकी जांच की और उन्हें थोड़ा और संदेह और निरंतर विफलता को बंद कर दिया। मैंने जो लिखा है, उसके डर से मैंने इंजन को नहीं धोया है। मैं जो नहीं कर सकता था वह उन्हें टेस्टर pq के साथ मापता है जो मेरे पास नहीं है। मैंने जो किया था, वह यह है कि यह 150 किमी डी है, जहां मैं रहता हूं, आधिकारिक एजेंट डी फिएट के लिए और इसे कंप्यूटर से जुड़ा हुआ है, निदान यह था कि समस्या स्पार्क प्लग के केबलों में है या कुछ डी पिंस में (कुछ भी नहीं जो आपने कार देखे बिना नहीं कहा है !!! चेक।