चूंकि हाल ही में आप इस विषय के बारे में बहुत बात कर रहे हैं

वैसे भी, आपने इसे बहुत स्पष्ट कर दिया है, और पीएमएस आवश्यक नहीं है, लेकिन आप समय खो देते हैं, वैसे भी यदि आप इसे मुझे स्पष्ट कर सकते हैं, तो मैं इसकी सराहना करूंगा, धन्यवाद।

संक्षिप्त नामों की संक्षिप्त व्याख्या:

पिस्टन के पीएमएस = ऊपरी डेड पॉइंट, वह बिंदु है जहां क्रैंकशाफ्ट कलाई ने रॉड को ऊपर धकेल दिया है और पिस्टन को नीचे जाने से पहले एक पल के लिए रोक दिया गया है।

PMI = पिस्टन के निचले मृत बिंदु, यह वह बिंदु है जहां पिस्टन अपने करियर के अंत तक गिरा है (मोटर या ऐसा नहीं देता है) क्रैंकशाफ्ट कलाई से ठीक पहले एक पल के लिए रुक गया और कनेक्टिंग रॉड उसे धक्का दे रहा है।

4 -स्ट्रोक सैद्धांतिक चक्र:

हम प्रवेश में शुरू करते हैं, दो बंद वाल्व (सैद्धांतिक रूप से) और पीएमएस में पिस्टन के साथ। सेवन वाल्व खुलता है और पिस्टन सिलेंडर में एक वैक्यूम का कारण बनता है जो हवा (डीजल चक्र) या हवा और ईंधन (ओटो चक्र) के ज्वलनशील मिश्रण की आकांक्षा रखता है।

एक बार जब पिस्टन पीएमआई तक पहुंच गया, तो सेवन वाल्व बंद हो जाता है (सैद्धांतिक रूप से) और पिस्टन दो बंद वाल्वों के साथ संपीड़न दौड़ बनाने के साथ चढ़ना शुरू कर देता है।

संपीड़न कैरियर के अंत में, पिस्टन अपने कार्य चक्र में दूसरी बार पीएमएस में है। दो बंद वाल्व और एक निश्चित मात्रा में हवा (डीजल चक्र) या हवा और ईंधन (ओटो चक्र) के विस्फोटक मिश्रण के साथ पहले से ही संकुचित बड़े तापमान को सूजन और मोटर दौड़ का प्रदर्शन करने की व्यवस्था की गई है।

यह इस समय (सैद्धांतिक रूप से) है जो ईंधन इंजेक्शन (डीजल चक्र) का कारण बनता है या स्पार्क प्लग (ओटो चक्र) में स्पार्कलिंग कूदता है जिससे संपीड़ित गैसों का दहन होता है और पिस्टन के सिर पर दबाव बढ़ता है।

दबाव वह है जो अपने मोटर कैरियर (दहन दौड़) में पीएमआई की ओर पिस्टन को धक्का देता है। एक बार इस बिंदु पर, निकास वाल्व (सैद्धांतिक रूप से) खुलता है और पिस्टन को गैसों को निष्कासित करने वाले पीएमएस को निर्देशित किया जाता है और सिलेंडर से जलाया जाता है और एक नए कार्य चक्र की तैयारी कर रहा है।

जैसा कि आप पढ़ने में सक्षम हैं, (यह अच्छा नोट लेता है) प्रत्येक कार्य चक्र में क्रैंकशाफ्ट टूर 720º (दो लैप्स) और प्रत्येक पिस्टन पहले दो पीएमआई और दो पीएमएस।

जिस क्षण हम इंजन को सुनने के लिए देख रहे हैं, वह पहले सिलेंडर का दहन क्षण है, यानी दो बंद वाल्वों के साथ दूसरा पीएमएस। (चूंकि पहले एक में यह वास्तव में वाल्वों का क्रॉसिंग है जिसमें पलायन समाप्त नहीं हुआ है और प्रवेश शुरू नहीं होता है)

यह क्षण आसानी से पाया जाता है यदि आप जानते हैं

कि कैसे विपरीत (दोनों कैम अपने टैटस चुराते हैं)।

एक OHV इंजन (सिलेंडर हेड में ब्लॉक कैंषफ़्ट और वाल्व) में यह टैचीज़ को टैंटिंग द्वारा जाना जाता है, यदि आप उस बिंदु पर हैं जिसकी आप तलाश कर रहे हैं, तो पहले सिलेंडर के दो स्नीकर्स स्लैक होते हैं जबकि कमरे में वे थोड़े से वाल्व को थोड़ा दबाते हैं।

एक मुद्दा जो हमेशा आपकी सेवा करेगा: अपनी दिशा में एक इंजन को मोड़ना, पहला वाल्व जो बंद होने के दौरान खुलेगा और फिर प्रवेश होगा।

यह चार -स्ट्रोक इंजन के रोटेशन की दिशा निर्धारित करने का कार्य करता है (जो कारों के मामले में वितरण पक्ष से सामान्य रूप से सही है)।

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42 मेगाबाइट हैं, लेकिन यह एक अप्रत्यक्ष गैस इंजेक्शन इंजन (ओटो साइकिल) का सबसे अच्छा असेंबली एनीमेशन और कार्य चक्र (व्यावहारिक) है, जो ऑनलाइन चार सिलिंडर (ओटो साइकिल), डोहक 16 वी।

आप उस वेबसाइट पर ज्ञान का एकाधिकार भी कर सकते हैं, हालांकि मैं एक मॉडरेटर नहीं हूं जो मैं एक उपयोगकर्ता हूं।