RALENTI PEUGEOT 406, वर्ष 2002, 2.0 पर रिकॉर्ड

एमडीएम के दोस्तों, मैं आपको बताना चाहता हूँ कि कुछ महीने पहले मैंने एक बढ़िया 2002 प्यूजो 406 खरीदी थी, जिसमें 2.0 गैसोलीन इंजन है।
मैंने इसे आइडलिंग की समस्या के साथ खरीदा था। जब गाड़ी ठंडी होती है और स्टार्ट करते हैं, तो आइडलिंग सामान्य होती है, इंजन 1200 आरपीएम से ऊपर तक जाता है, और फिर इंजन गर्म होने पर आरपीएम कम हो जाता है। समस्या यह है कि आरपीएम अचानक गिर जाता है, कभी-कभी तो इंजन बंद भी हो जाता है। इंजन के ऑपरेटिंग तापमान पर पहुँचने पर यह समस्या कम हो जाती है, लेकिन पूरी तरह से ठीक नहीं होती। जब मैं ट्रैफिक लाइट या चौराहे पर रुकता हूँ और पहले गियर में डालकर एक्सीलरेट करता हूँ, तो इंजन फिर से बंद हो जाता है, हालाँकि ऐसा हर बार नहीं होता। हाईवे और फ्रीवे पर कोई समस्या नहीं है। गाड़ी अच्छी चलती है, झटके नहीं देती या आरपीएम में गिरावट नहीं आती, एक्सीलरेशन अच्छा है, और ईंधन की खपत निर्माता द्वारा निर्धारित मानकों के अनुसार है।
मैं इसे जाँच और मरम्मत के लिए मैकेनिक के पास ले जाने की योजना बना रहा हूँ, लेकिन पहले मैं यह समझना चाहता हूँ कि इसमें क्या खराबी हो सकती है, ताकि समस्या के कारण का कुछ अंदाजा लग सके। मुझे यांत्रिकी का बुनियादी ज्ञान है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के बारे में मुझे कुछ भी नहीं पता, और परीक्षण उपकरणों के उपयोग के बारे में तो और भी कम जानकारी है; इसलिए, मैं सहायता मांग रहा हूँ।
अग्रिम धन्यवाद।
मैनुअल्स डी मेकेनिका के मित्रों को मेरा नमस्कार।

दोस्त, आमतौर पर जब किसी वाहन के आइडल में समस्या या उतार-चढ़ाव होता है, तो माना जाता है कि यह आइडल एयर कंट्रोल वाल्व (IAC वाल्व), स्टेपर मोटर या किसी अन्य कंट्रोल यूनिट में खराबी के कारण है। ऐसे मामलों में सबसे पहले इनटेक मैनिफोल्ड और आइडल एयर कंट्रोल वाल्व को साफ करना चाहिए और फिर यह देखना चाहिए कि यह कैसे काम करता है। अगर सब कुछ पहले जैसा ही रहता है, तो आइडल एयर कंट्रोल वाल्व के सही ढंग से काम करने की पुष्टि हो जाती है। यह वाल्व कार के कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होता है, जो तापमान सेंसर, थ्रॉटल पोजीशन सेंसर और ऑक्सीजन स्तर सहित अन्य डेटा से प्राप्त संकेतों के माध्यम से ऐसा करता है। किसी भी प्रकार का एयर लीक भी यही समस्या पैदा कर सकता है, इसलिए आपको यह जांचना होगा कि कोई भी पाइप क्षतिग्रस्त, कटा हुआ या डिस्कनेक्ट तो नहीं है। वाहनों में एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल नामक सिस्टम भी होता है, जो इसी तरह की समस्या पैदा कर सकता है, लेकिन आपने यह नहीं बताया कि आपके वाहन में यह है या नहीं। यदि है, तो इसे निकालकर साफ करना होगा।
जांच शुरू करने से पहले सभी एयर और फ्यूल फिल्टर अच्छी स्थिति में होने चाहिए। अब, एक महत्वपूर्ण बात: आपने इंजन के आइडल होने में आ रही समस्याओं का ज़िक्र किया है, लेकिन यह नहीं बताया कि किस तरह की समस्या है—जैसे कि RPM में उतार-चढ़ाव, कम RPM, या फिर बिजली की ज़्यादा खपत। सभी लाइटें जलाकर, रिवर्स गियर लगाकर, रेडियो, हीटर, एयर कंडीशनिंग और बाकी सब कुछ चालू करके गाड़ी को आइडल स्थिति में चलाकर देखें। फिर ब्रेक दबाएँ। अगर गाड़ी अपने आप बंद हो जाती है, तो यह बिजली की समस्या है। हमें बताएँ कि हम आपकी कैसे मदद कर सकते हैं।