टोयोटा 1 ई इंजन

हम पहले से ही 3 बार पिस्टन, रिंग, सुधारा हुआ ब्लॉक और वाल्वों को उनकी मुहरों के साथ बदल चुके हैं, लेकिन 1000 किमी पर तेल खर्च करना शुरू कर देता है और नीले धुएं से बच जाता है। वर्कशॉप मैनुअल और/या टिप्स की तरह। वाहन टोयोटा स्टैलेट 1989, 1000 सीसी, मोटर 1-ई और ईपी -70 चेसिस है।
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उम्मीद है कि कोई कुछ राय दे सकता है ...

हाय गुस्तावोटीन।
आप लिखते हैं कि आपने तीन बार एक ही परिणाम के साथ मरम्मत की है, यदि रिंग ठीक हैं और सिलेंडर में पूरी तरह से बैठे हैं, तो संपीड़न दबाव सामान्य है, सही वाल्व और सील, लेकिन गलती काम के एक ही समय में है। आप कम तेल के दबाव, या पिस्टन के लिए एक खराब आहार के बारे में सोच सकते हैं, वे उस काम के समय तक विरोध करते हैं क्योंकि यह उनका प्रतिरोध है, तथ्य यह है कि यह हमेशा उस अवधि में होता है, जो मुझे संदिग्ध बनाता है। भाग्य।
मिगुएल

दोस्ताना 2E इंजन होता है एक ही बात पूरी हो जाती है और अचानक दिखाई देती है, क्या सुधार करना था और वाल्व के मुहरों और gias की तरह रहना बाकी नहीं है और कोई फर्क नहीं पड़ता

मैं 1E इंजन के विशिष्ट मामले में नहीं भूलता, लेकिन 2E सिलेंडर ब्लॉक के भीतर एक बोल्ट के साथ लाता है, कुछ भी नहीं करने का एक चेहरा, जो आम तौर पर इसे बाहर ले जाता है और कभी भी इस बोल्ट को सिर के अंदर नहीं लाता है जहां एक प्रकार का वसंत रखा जाता है जो एक हिस्से में तेल के पूर्ववर्ती को नियंत्रित करता है।