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स्टीयरिंग व्हील और सभी कार में हिलाएं!

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14 साल 8 महीने पहले #21053 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
स्टीयरिंग व्हील और पूरी कार हिल रही है! मैनुअल-मेकेनिका द्वारा पोस्ट किया गया
नमस्कार दोस्तों।

मैं जानना चाहता हूँ कि स्टीयरिंग व्हील और पूरी कार में लगातार हो रही कंपन का कारण कैसे पता लगाया जाए। मेरे पास 2004 मॉडल की कोर्सा कार है।

हाल ही में इसके रबर माउंट्स बदले गए थे। लेकिन पता चला कि आगे के शॉक एब्जॉर्बर में से एक खराब है। क्या वाकई इसी वजह से कंपन हो रही है?

धन्यवाद!

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14 साल 8 महीने पहले #21061 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
स्टीयरिंग व्हील के हिलने और पूरी कार के हिलने के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक्स की प्रतिक्रिया
सबसे पहले टायरों की जांच करें, न केवल साइडवॉल पर बल्कि ट्रेड सतह पर भी। कभी-कभी ट्रेड विकृत हो जाता है और पूरी तरह से गोल नहीं होता; अगर इससे तेज़ गति पर गाड़ी धीमी हो जाती है और धीमी गति पर यह समस्या ज़्यादा महसूस होती है, तो यह समस्या हो सकती है। दूसरी चीज़ जो आपको जांचनी चाहिए वह है टायर का प्रेशर। मुझे एक सुजुकी बाइक (मॉडल याद नहीं) में समस्या हुई थी; उन्होंने अलाइनमेंट तो किया, लेकिन टायरों में ज़रूरत से ज़्यादा हवा भर दी, और इसी वजह से 90 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर गाड़ी में कंपन होने लगा। अगर यह समस्या नहीं है, तो आपको पहियों को बैलेंस करवाना चाहिए। शॉक एब्जॉर्बर में खराबी होना असामान्य है, लेकिन इसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता, क्योंकि कभी-कभी अप्रत्याशित चीज़ें ही समस्या का कारण होती हैं।

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14 साल 8 महीने पहले #21062 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
स्टीयरिंग व्हील के हिलने और पूरी कार के हिलने के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक्स की प्रतिक्रिया
धन्यवाद, दोस्त। लेकिन यह कंपन हर समय मौजूद रहता है, न केवल गाड़ी चलाते समय बल्कि स्थिर अवस्था में भी, जाहिर है इंजन चालू होने पर भी।

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14 साल 8 महीने पहले #21064 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
स्टीयरिंग व्हील के हिलने और पूरी कार के हिलने के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक्स की प्रतिक्रिया
जांच लें कि सभी स्पार्क प्लग के तार ठीक से जुड़े हैं और उनमें स्पार्क उत्पन्न हो रहा है। वाहन के कंपन का यह एक विशिष्ट संकेत है, चाहे वह रुका हुआ हो या चल रहा हो, क्योंकि यह इंजन में असंतुलन को दर्शाता है। स्पार्क प्लग की स्थिति भी जांच लें; ढीलेपन या टूटे हुए सिरेमिक इंसुलेटर के कारण सिलेंडर से उनका दबाव कम नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, इलेक्ट्रोड का अंतर कम से कम 0.8 मिमी और अधिकतम 1 मिमी होना चाहिए (मैनुअल देखें, लेकिन यह एक अनुमान है)। इसे फीलर गेज से जांच लें।
हमें बताएं कि क्या हुआ।बी) बी) : हँसना: : हँसना: : हँसना:

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14 साल 8 महीने पहले #21066 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
स्टीयरिंग व्हील के हिलने और पूरी कार के हिलने के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक्स की प्रतिक्रिया
हाय सैंकोर, स्पार्क प्लग के तारों की जाँच करके देखें। अगर समस्या बनी रहती है, तो किसी से इग्निशन कॉइल की जाँच करवाएँ। इन मॉडलों में, कॉइल का एक आउटपुट शॉर्ट सर्किट (खराबी) हो सकता है। अगर आप इंजन चालू रहते तारों या कॉइल की जाँच करने जा रहे हैं, तो बिजली के झटके से सावधान रहें। तारों की जाँच करने का एक आसान तरीका यह है: इंजन चालू रखते हुए, प्रत्येक तार को एक-एक करके डिस्कनेक्ट और रिकनेक्ट करें। देखें कि समस्या वैसी ही रहती है या बिगड़ जाती है। अगर समस्या बनी रहती है, तो वह तार या कॉइल आउटपुट खराब है। शुभकामनाएँ, मुझे बताएँ कि कैसा रहा, ठीक है?

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