कंपन फोर्ड मोंडो एमके III

मेरे पास वर्ष 2005 के 2.0 TDCI का MK III मोड है और 120 किमी/घंटा से कंपन है।
मैंने पहले से ही टायर, पहियों, पीला, संशोधित शॉक एब्जॉर्बर, संरेखित डेलटर और रियर, फ्रंट और रियर सबचैसिस, इंजन टैकोस, संतुलित कई बार और समस्या जारी है। मैं जानना चाहूंगा कि क्या किसी को इस बात का अंदाजा है कि यह हो सकता है। धन्यवाद।

यह एक दिलचस्प विषय है क्योंकि आपने उन तत्वों को बदल दिया है जो आमतौर पर इन कंपन का उत्पादन करते हैं।
क्या आप इस बात का वर्णन कर सकते हैं कि यह कंपन अधिक है?
यदि यह स्टीयरिंग व्हील में है, डैशबोर्ड पर या यह भी कि पूरी कार कंपन करती है।
130 किमी/घंटा पर त्वरण में कंपन है?, या जब आप त्वरक को छोड़ते हैं।

खैर, vivbration 130 किमी/Hyy से शुरू होता है जो कार को हिलाने से शुरू होता है और फिर यह सभी पक्षों, स्टीयरिंग व्हील, डैशबोर्ड, आदि को प्रेषित किया जाता है ... यह कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप गियर पहनते हैं और यह सेलेरंडो के पास जाता है या नहीं, यह अधिक है कि आप इसे व्रत में डाल सकते हैं, यह कि क्या यह है कि क्या यह है कि क्या यह स्पष्ट है कि यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, यह क्या है, है, अर्थात्, अर्थात्, अर्थात्, यह थोड़ा अधिक है।

आप जो कहते हैं, वह सामने की समस्या है। दो बिल्लियों की मदद से, सामने से ऊपर जाएं, लेकिन निचले ट्रेपेज़ॉइड से ताकि प्रसारण यथासंभव सीधे हो। 5 वें में मार्च करें और पहियों को फेंक दें, आपको देखें कि कोई ट्रांसमिशन गन्ना कुटिल और दोलन नहीं है, टायरों का भी निरीक्षण करें।
यदि कुछ भी नहीं देखा जाता है, तो स्टीयरिंग नेताओं और अक्षीय अंतराल की जांच करें।
पुनश्च: पहियों को फेंकने से डरो मत, हैंडब्रेक है। आपको ABS को डिस्कनेक्ट करना पड़ सकता है।
भाग्य है, आप बात बताएंगे।

मैंने वही किया जो आपने मुझे बताया था