कोरोला 3 सी में तेजी नहीं है

नमस्कार, मेरे पास एक 3 सी कोरोला है जो समस्याओं के बिना शुरू होता है, लेकिन केवल 1500 आरपीएम तक तेज होता है और फिर यह मोटर विफलता देता है, यांत्रिकी के सुझाव के लिए त्वरक और कंप्यूटर को बदल दिया जाता है, लेकिन निरंतर विफलता।
जब कोई तेज हो जाता है, तो एयर पास सामान्य रूप से खुलता है लेकिन पंप सोलनॉइड पर तनाव भिन्न नहीं होता है, यह 2.3 वोल्ट में रहता है।
मैं किसी भी मदद की सराहना करूंगा क्योंकि यह एक ऐसी कार है जिसे विशेष रूप से आयात किया गया था और यहां के आधिकारिक प्रतिनिधि इसे जांचना नहीं चाहते हैं।
अब से धन्यवाद।
ऑस्कर।

आप फ्लोमीटर, तितली संपर्क बॉक्स, क्रैंकशाफ्ट या कैंषफ़्ट चरण सेंसर को विफल कर सकते हैं ...

क्या आप कहते हैं कि आपके क्षेत्र में टोयोटा रियायत का प्रतिनिधि इसकी जांच नहीं करना चाहता है? क्यों, शायद कार काटने जा रही है?

यदि आपको इस प्रकार की समस्या है, तो इसे एक आधिकारिक डीलरशिप या एक कार्यशाला में ले जाना सबसे अच्छा है जहां आप नेत्रहीन रूप से टुकड़ों को बदलने से पहले स्विचबोर्ड और ब्रेकडाउन कोड का परीक्षण कर सकते हैं।

वैसे भी, आप इस आदमी को उपभोक्ता कार्यालय या टोयोटा में निंदा कर सकते हैं, ताकि अगर वह याद करता है या यदि उनके पास अधिक समान समाचार हैं, तो वे ब्रांड की रियायत को दूर करते हैं, निर्माता नहीं चाहते हैं कि वे कार्यशालाएं न करें जो उन्हें स्कैमर्स द्वारा छोड़ दें या उन्हें बदनाम करें।

शुभकामनाएं।

आपकी प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद megabeat_1, मैं आपको बताता हूं कि आज मैंने अपने वाहन की मरम्मत की, यह सीपीयू बॉक्स और कुछ घटक के बीच एक वायरिंग समस्या थी, दुर्भाग्य से उन्होंने मुझे विस्तार से सूचित नहीं किया।
इससे पहले कि वे इसे दो वैकल्पिक कार्यशालाओं में हल करेंगे जिनमें संयंत्र की जांच करने के लिए उपकरण थे और त्वरक का निदान किया, मैंने इसे दूसरे के लिए बदल दिया और कुछ भी नहीं, फिर मुझे एक और केंद्रीय एक मिला, मैंने इसे भी बदल दिया और समस्या जारी रही, इसलिए मैंने समस्या को पोस्ट करने का फैसला किया।
इस कार को विशेष रूप से आयात किया गया था और ब्रांड के कानूनी प्रतिनिधि के रूप में एक प्रतिशोध उपाय इसे यंत्रवत् या स्पेयर पार्ट्स में शामिल नहीं करता है, यह कई टोयोटा का मामला है जो यहां झुंड है।
अभिवादन और मैं फिर से आपके सहयोग की सराहना करता हूं।
ऑस्कर।

यदि आपने मुझे बताया है कि इंजन निदान इकाई को प्रतिबिंबित करने वाला सत्तारूढ़ त्वरक से संबंधित है और इसे बदलने से कुछ भी नहीं मिला, क्योंकि आपको सिर्फ संदेह था।

आपके पास एक्सेलेरेटर पेडल स्थिति सेंसर के कनेक्टर में बहुत संभव है, क्योंकि आपके द्वारा ले जाने वाले इंजन के आधार पर, आप एक स्टील केबल (पूर्व में) के माध्यम से इंजन में तेजी लाते हैं या, आपकी कार क्या बनाती है, त्वरक पेडल की स्थिति को एक विद्युत संकेत में परिवर्तित करने के लिए है जो स्विचबोर्ड की व्याख्या करता है और तैयार करता है।

यदि कलेक्टर टूट जाता है, तो तेजी न करें और प्रकाश चालू हो जाता है, यदि केबल टूट गए हैं, तो वे कम -सेक्यूट हैं या कनेक्टर क्षतिग्रस्त हो जाता है, परिणाम समान है, लेकिन उस टुकड़े को बदलना जो आप कुछ भी आगे नहीं बढ़ाते हैं, क्योंकि समस्या में टुकड़ा नहीं है, लेकिन केबल हैं।

अभिवादन और आपके मामले को उन सभी मंचों में निंदा करता है जो आप पाते हैं और कुछ उपभोक्ता संघ में। दबाएं और नोटिस करें, जान लें कि आपके पास हैंडल के लिए पैन है।

यह बहुत संभव है कि आप सही मेगाबेट_1 हैं, मुझे आपके द्वारा उल्लेख किए गए एक जैसे तार्किक तर्क देना होगा।
मुझे उलझन में यह था कि इंजन का अवलोकन करते समय, उन्होंने देखा कि जब वह तेज हो गया, तो हवा का सेवन तितली का संचालन किया गया, फिर मैंने मान लिया कि कंप्यूटर कंप्यूटर पर आया था, जो स्थिति की एक चुंबकीय स्थिति है।
मैं फिर से आपकी मदद की सराहना करता हूं।
अभिवादन, ऑस्कर।