हीटिंग समस्या

मेरे पास एक कैवलियर 98 पंखे में गर्म है और कहीं भी लीक नहीं हैं? सुबह में, कभी -कभी मैं थोड़ा एंटीफ् es ीज़र फैलता हूं और पानी का पंप शोर नहीं करता है जैसे कि यह बुरी तरह से है, शांतीकरण को चालू नहीं किया जाना चाहिए ताकि सुई लाल तक न पहुंचे, मुझे यह भी नहीं लगता कि थर्मोस्टैट मुझे उम्मीद है कि कोई मुझे इस कार का मैनुअल भेज सकता है।
धन्यवाद बी)

इस लिंक को देखें ।

ठीक है हजार इस सब जानकारी के लिए धन्यवाद मुझे आशा है कि आपके पास एक अच्छा दिन है

शुभ रात्रि मित्र
मैं 97 के एक घुड़सवार का मालिक हूं, मुझे यह जानना होगा कि कार्यशाला मैनुअल के मेरे पास क्या इंजन है, लेकिन मेरे पास (और यहां हासिल किया गया है)।
मैं आपको बताता हूं कि मेरा एक समान समस्या प्रस्तुत की गई है और एयर कंडीशनिंग को इलेक्ट्रवेंटिलेटर को काम करने के लिए और इतनी अधिक खोज के अंत में रखना चाहिए और न कि वास्तविक दरार (सामान्य रूप से दृश्यमान नहीं तोड़ा गया, लेकिन स्तर को बहुत कम और गर्म किया गया)।
इसे ठीक करने के लिए, रेडिएटर की मरम्मत करें।
एक अन्य ज्ञात कारण जो इंजन ओवरहीटिंग का उत्पादन करता है, शीतलन प्रणाली में हवा है, यदि आप इंजन के मोर्चे का निरीक्षण करते हैं तो आप एक क्षैतिज ट्यूब देखेंगे और इसमें एक पर्ज स्क्रू, अगर उन्होंने इसे समाप्त नहीं किया है, तो कुछ कार्यशालाओं के आदी हैं। उस पर्ज स्क्रू को ढीला कर दिया जाता है (इसे बाहर न लें, जब तक कि इसे एक सामान्य पेंच द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया हो) वाहन को गर्म करने के बाद, समायोजित करता है और फिर से अपस्फट करता है, यह तब तक दोहराया जाता है जब तक आप यह देखते हैं कि हवा पर्ज द्वारा बाहर नहीं आती है (कंटेनर में जल स्तर के साथ आंख)।
सामान्य बात यह है कि एक बार वाहन एक निश्चित तापमान तक पहुंचने के बाद इलेक्ट्रवेंटिलेटर चालू हो जाता है, लेकिन अगर पानी के तापमान थर्मोस्टेट पर कोई हवा का बुलबुला होता है, तो यह प्रकाश नहीं करता है।

मुझे इंतजार है कि दो विकल्प आपकी समस्या को हल करते हैं