रिले समस्या

कोई जोस नहीं। उस पक्ष को देखें जो सही शॉक एब्जॉर्बर के लिए देता है, आपको एक पेरोलो दिखाई देगा जो 2 ठीक पानी की ट्यूबों में प्रवेश करता है, यानी।
एक ही समय में यह तेज हो जाता है, एयर स्प्रिंगबोर्ड को बंद कर देता है, जांचें कि आंदोलन इसे रोकने के लिए बट बनाता है और यह कि तितली लगभग पूरी तरह से बंद हो जाती है।
हर बार जब आप इंजन के प्रगति के बिना त्वरक का उपयोग करते हैं, तो यह गैसोलीन के एक जेट को इंजेक्ट करता है और यह इंजन को डूब सकता है।

नमस्ते फिर से, ट्यूब और ठीक है, वैलेबुले पहले से ही तितली है ऊपर से यह सब खुला होना है, बहुत बहुत धन्यवाद और इतने सारे सवालों को क्षमा करें

समस्या ऊपर तितली नहीं है, लेकिन नीचे दिए गए एक रॉड सिस्टम द्वारा धकेल दिया जाता है जिसे वाल्व द्वारा धकेल दिया जाता है। वाल्व के विपरीत दिशा में जाने वाली छड़ के लिए एक पेचकश के साथ चलने वाले इंजन की जांच करें, निष्क्रिय को स्थिर किया जाता है। मुझे खेद है कि कुछ साल पहले यह है कि मैंने कार्बुरेशन को छूना बंद कर दिया।
कोई भी प्रश्न यह पूछता है, जो किसी के लिए भी असुविधा नहीं है।

आइए देखें कि क्या मैं आपकी मदद कर सकता हूं ...

- प्रवेश के लिए विषम वायु इनपुटों को सत्यापित करें, जिससे प्रारंभिक निष्क्रिय को एक गलत तरीके से विनियमित किया जाता है और ऐसा होता है कि कुछ शर्तों के तहत, बहुत कम मंदी को विनियमित करते समय, इंजन को रोका जा सकता है।
- गलत ऑपरेशन के साथ इम्प्रोसेंटी स्टेबलाइजर वाल्व। जांचें कि क्या वाल्व जल्दी और पूरी तरह से बिना हुक के खुलता है या 12 वी को लागू करते समय अटक जाता है। यह बिगड़ता है।
- स्थिर करने वाले वाल्व कॉइल के प्रतिरोध में आमतौर पर लगभग 30 ओम के मान होते हैं, जो कहने के बराबर होता है, 12 वी के वोल्टेज को लगभग 400 एमए (मिलिएमेरिया) = 0.4 एम्प्स को लागू करना, जिसे माना जाएगा कि अगर हम वाल्व को हाथ से छूते हैं तो एक झुनझुनी या स्थायी वाइब्रेशन उत्पन्न होते हैं। ओम कानून की पुष्टि की जाती है: i = v/r, अर्थात: 12/30 = 0.4 amps = 400 mA
कार्बोनस डिपॉजिट या कचरे से इनटेक वाल्व के स्टेम के कम हिस्सों पर गैसोलीन द्वारा उत्पादित, जो कि सिलिंडर के लिए पर्याप्त मात्रा में हवा के बीच को रोकता है।
- विस्थापन और शक्ति के लिए गलत थर्मल ग्रेड स्पार्क प्लग।
- हवा द्रव्यमान मीटर के प्लेटिनम थ्रेड (थर्मल तत्व) में गंदगी
- मैंने खुले तितली स्विच के साथ धीमी गति से विनियमित किया, नियंत्रण इकाई को थोड़ी देर में निरंतरता संकेत को गलत साबित कर दिया।
- कुछ मामलों में क्रैंककेस में बहुत अधिक तेल के स्तर से लैम्ब्डा जांच में बाढ़ आ जाती है।
- 12 वी वोल्टेज के बिना, स्टेबलाइजर वाल्व में केवल आपातकालीन दुर्लभ खुला होना चाहिए।
- जब बैटरी को डिस्कनेक्ट करना, नियंत्रण इकाई का प्रतिस्थापन, या तनाव विफलता, निष्क्रिय भिन्नता हो सकती है।
- यदि एक रेडियो डिवाइस को इंस्ट्रूमेंट फ्रेम में स्पीड फ़ंक्शन से वॉल्यूम को कनेक्ट करके माउंट किया गया था, तो ट्रैफ़िक लाइट पर रुकने पर, स्पीड सिग्नल असंगत है और इंजन बंद हो जाता है।
यह बहुत सारे सिद्धांत लग सकता है लेकिन वे इन मामलों में सबसे आम विफलताएं हैं ...