टोयोटा कोरोला तापमान समस्या 1.3 वर्ष 91

होली दोस्तों:

मेरी बड़ी समस्या यह है कि मेरे पास 91 का टोयोटा कोरोला 1.3 है, जिसमें तापमान बहुत तेजी से बढ़ता है (5 मिनट अधिकतम) आधे रास्ते में आता है और पानी खो जाता है। पहले उसने पानी के पंप को तय किया, उसने हीटिंग और पानी खोना जारी रखा ... मैकेनिक ने सिलेंडर हेड गैस पानी को बदल दिया। दूसरा मैकेनिक समीक्षा करने और इसे फिर से भरने के बाद आया और यह देखते हुए कि यह पानी नहीं तोड़ता है मुझे बताया कि यह हो सकता है कि सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने पर पिछले मैकेनिक ने बट को वर्कशॉप में नहीं भेजा (मुझे पता है कि मैंने ऐसा नहीं किया था) और यह वह होना चाहिए जो इंजन उबालने के लिए बनाता है।
आप मुझे बता सकते हैं कि क्या यह जानकारी ठीक है या यदि कोई अन्य समस्या है जो ध्यान में नहीं है।
अभिवादन

तो आपने कहा कि सिर (बटन) में एक आंतरिक रिसाव या फटने (यह मानते हुए कि पैकेजिंग नया है) x मुझे लगता है कि इसे साबित करने के लिए इसे एक सुधारा हुआ कार्यशाला में ले जाना सुविधाजनक है (यह मैकेनिक द्वारा किया जा सकता है), आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि कोई आंतरिक लीक नहीं हैं। यह होगा कि संपीड़न शीतलन प्रणाली को पारित किया जाता है। एसएलडी और भाग्य

सिलेंडर सिर कटा हुआ है और दहन कक्ष से पानी गुजरता है। इस मामले में आपको हाइड्रोलिक परीक्षण करने के लिए सिलेंडर हेड भेजना होगा, लेकिन इस मामले में इसे सर्द का उपभोग करना चाहिए और इसे भागने में नोटिस करना चाहिए।
एक और संभावना यह है कि जब उन्होंने कूलिंग सर्किट को भर दिया तो उन्होंने हवा को शुद्ध नहीं किया है और यह एयरबैग और सर्द नहीं होने का कारण बनता है, इस मामले में यह हीटिंग के कारण वाष्पीकरण द्वारा सर्द का उपभोग करेगा।

आपको यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि बट अपनी सतह पर विरूपण से ग्रस्त है, एनकाउतुरा के साथ संपर्क करता है, इसे सत्यापित करने के लिए, इसे अलग करने, इसे साफ करने और इसकी संपर्क सतह पर एक सुधारा हुआ नियम डालने के लिए पर्याप्त है, न कि इसके संपर्क में 0.15 मिमी से अधिक प्रकाश न हो।

धन्यवाद दोस्तों वे बहुत मददगार थे