रेनॉल्ट मोडस नोटिस: "चेक डिपोल्यूशन"

सभी को नमस्कार, मैं यह देखने के लिए लिखता हूं कि क्या किसी को कुछ पता है, या उन्हें इस बात का कोई ज्ञान है कि मेरी कार का क्या हो सकता है।
यह एक 1.2 16V मोटर है-
D4F नेटवर्क FAP (एंटीपोल्यूशन फ़िल्टर) के कारण है, मैंने ऐसा किया है जो फिल्टर के लिए तापमान और पुनर्जीवित होने के लिए एक समय के लिए परिपत्र मैनुअल में डालता है, हालांकि मुझे लगता है कि यह डीजल कारों के लिए इंगित किया गया है, गैसोलीन के लिए नहीं। इसने कुछ भी सुधार नहीं किया है।
एक और संभावित कारण ईजीआर हो सकता है, लेकिन मैं जो कुछ भी पढ़ने में सक्षम रहा हूं वह डीजल इंजन में उत्पन्न होता है।
यह इंजन एक एकल कॉइल का उपयोग करता है, न कि पेंसिल के अन्य जो अन्य रेनॉल्ट मॉडल में इतना विफल हो गए हैं।
मुझे पहले से ही लगता है कि यह हो सकता है, एक स्पार्क प्लग, एक इंजेक्टर या मुझे नहीं पता कि और क्या। रेनॉल्ट में उन्होंने मुझे बताया है कि डायग्नोस्टिक मशीन चमत्कार नहीं करती है क्योंकि विफलता कंप्यूटर पर दर्ज नहीं की जाती है।
तो सभी टोचो के बाद मैं पूछता हूं, क्या किसी को कुछ पता है?
बहुत बहुत धन्यवाद एंटीसीपली।

हैलो, मैं आपको ईमानदार होने के लिए देखूंगा, निसान ट्यूब तकनीशियन के रूप में, निसान में 150 हस्काई कास्कई के साथ एक समस्या का कहना है कि आपको तेल और फ़िल्टर को बदलना होगा और मुझे निकास आउटपुट लाइन अभिवादन को बदलने की आवश्यकता नहीं है।

नमस्कार, आप कैसे हैं, देखो, मैं आपको कुछ बताता हूं कि मैं कुछ समय के लिए जानता हूं, नई कारें, विशेष रूप से फियोनियन, कम गैसों को फेंकने के लिए एक प्रणाली लाते हैं जो एक हू फेंककर काम करता है, मैं मुझे सुधारने के लिए गलत हूं, लेकिन मेरे एक दोस्त के लिए बिल्कुल वैसा ही एक ही बात है जब तक कि घर को नहीं बताया गया था कि यह उस का था।

अभिवादन मुझे आशा है कि मैं मदद कर सकता हूं

सभी को फिर से, ठीक है, तो मैं टूटने को स्पष्ट करता हूं ताकि अगर यह किसी ऐसे व्यक्ति के साथ हो जो इसे हल कर सके।
यह FAP को पुन: उत्पन्न करने की कोशिश की गई थी, Renault के अनुसार, 80 किमी/घंटा 20min पर एक गैसोलीन होने के बावजूद मुझे लगता है कि यह FAP नहीं ले जाता है, सवाल यह है कि यह तय नहीं था। और यह हो सकता है कि Cayalizer ने इसे छुआ हो।
उन्होंने तेल को बदल दिया और स्पार्क प्लग (मूल, उन्होंने भी उसे छुआ) ने एक ही पुल और कम शक्ति की व्यवस्था नहीं की।
डायग्नोस्टिक कंप्यूटर ने कहा कि सिलेंडर नंबर 1TENIA दहन विफलता, और जब स्पार्क प्लग को हटाने के लिए उन्हें बदलने के लिए मैंने देखा कि सिलेंडर N [1 और Nº4 बुरी तरह से जल रहे थे, तो बहुत काले स्पार्क प्लग।
मुझे कॉइल से भी ज्यादा सोचने लगा, जब इन दो सिलेंडरों का हिस्सा दोगुना था (वे जोड़े सिलेंडर हैं), क्योंकि मुझे कुछ रुक -रुक कर विफलता थी क्योंकि मुझे केवल तब आरोपी नहीं था जब मुझे अधिक करंट देने की आवश्यकता थी।
अगली बात यह थी कि एक "गैर -ऑरिजिनल" कॉइल की तलाश करें और कोशिश करें, कार पूरी तरह से बदल जाती है, समस्या को पहले की तरह ठीक किया जाता है और खींचता नहीं है।
तो यह वही है जो मैं आपको बता सकता हूं, वैसे, बेरू कॉइल, यह अच्छी तरह से लगता है।
उन सभी को बहुत -बहुत धन्यवाद जिन्होंने आपकी टिप्पणी में योगदान दिया है।

जानकारी के लिए आभार। इस प्रकार की समस्या का निदान करने के लिए, एक आस्टसीलस्कप की मदद उत्सुक होगी, क्योंकि आप डिकिडल इलेक्ट्रॉनिक घटक स्विचिंग की जांच कर सकते हैं। मैं यह सोच रहा हूं कि वे एजेंसी में इसका निदान नहीं कर सकते। अभिवादन