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शेवरले कोर्सा विंड 94 मोनोपंटो के साथ समस्या

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14 साल पहले 7 महीने #18748 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
धन्यवाद मित्र मियागुई, अगर तेल की बात करें तो, यह बात थी, तेल बदलते समय काले रंग का निकला, यह व्यावहारिक रूप से बेकार था, और हमने तेल और तेल फिल्टर को बदल दिया और तेल सूचक प्रकाश के चमकने की समस्या मिट गई, अब कोई समस्या नहीं थी, और इंजन के संबंध में ब्रेक लगाने जैसा आधा समर्थित महसूस होना, ऐसा लगता है कि बिंदु अच्छी तरह से सिंक्रनाइज़ नहीं है और इंजेक्टर भी, यह बहुत अधिक गैसोलीन इंजेक्ट कर रहा है और इससे यह ठीक से विस्फोट नहीं करता है और मैकेनिक के अनुसार बिजली खो जाती है।, खैर, मुझे उम्मीद है कि इन दिनों में जो कुछ भी कमी है, उसे बदला जा सकेगा और मैं आपको बताऊँगा कि कोर्सा कैसे आगे बढ़ रहा है। सबसे पहले, आपकी मदद के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद।

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14 साल 3 महीने पहले #22239 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
नमस्ते दोस्त, Delis29। मेरा सवाल है, क्या आपने अपनी कोर्सा की समस्या का समाधान कर लिया है? मुझे भी यही समस्या है। मैंने फ्यूल पंप बदला था। और बदलने के अगले ही दिन से यह फिर से शुरू हो गया। जब मैं स्टॉपलाइट से दूर जाता हूँ, तो यह अटक जाता है, ढलान पर और भी ज़्यादा, यह धीरे-धीरे ऊपर चढ़ता है, और बहुत सारा काला धुआँ छोड़ता है। मैं इसे कई मैकेनिकों के पास ले जा चुका हूँ, और कोई भी इसे ठीक नहीं कर पाया। इसलिए मैं पूछ रहा हूँ, क्या आपने अपनी कोर्सा की समस्या का समाधान कर लिया? धन्यवाद।

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14 साल 3 महीने पहले #22597 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
अगर समस्या हल हो गई तो क्या होगा? समस्या यह है कि एयर फ़िल्टर काम नहीं कर रहा था और पर्याप्त हवा को इनटेक ट्रैक्ट तक नहीं पहुँचने दे रहा था। फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर गड़बड़ा गया था, और टाइमिंग सिंक्रोनाइज़ नहीं हो रही थी। ये सब ठीक हो गया। कार ठीक है, बस अभी एक खराब सेंसर (MAP) की वजह से थोड़ा पेट्रोल खर्च हो रहा है। जाँच लें कि फ़िल्टर ठीक है, और टाइमिंग भी। इन सब के साथ इसमें सुधार होना चाहिए। अगर कुछ हो तो मुझे बताइएगा।

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14 साल 3 महीने पहले #22598 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
जवाब देने के लिए शुक्रिया, मेरे दोस्त। शायद आप मुझे बता सकें कि फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर कहाँ है। मेरे पास 1998 की कोर्सा विंड है। और आपने इसे कैसे ठीक किया, या मुझे इसे किसी मैकेनिक के पास ले जाना होगा? शुक्रिया।

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14 साल 3 महीने पहले #22600 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
नमस्ते! प्रेशर रेगुलेटर सिंगल-पॉइंट वाले ही बॉडी में है। आपको ईंधन का दबाव लेना चाहिए। कुछ मॉडलों में आप इसे नियंत्रित कर सकते हैं। कुछ में नहीं। दबाव लगभग 1.0 से 1.2 बार होना चाहिए। अगर यह ज़्यादा है, तो आपकी खपत ज़्यादा होगी और गाड़ी पूरी तरह से चोक हो जाएगी।

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