सिएना 1.7 टीडी 98 हीट

सभी को नमस्कार, मेरे पास एक 98 सिएना टीडी है और अगर मैं 120-130 से जाता हूं तो यह बिना किसी समस्या के 500-600 किमी की यात्रा करने से पहले गर्म हो जाती है, 140-150 किमी तक। एकमात्र चीज जो मैंने नोटिस की है वह यह है कि यह थोड़ा पानी का उपभोग करती है (इसमें पानी का कोई रिसाव नहीं है)। कोई भी परीक्षण जो आप कर सकते हैं या जांच सकते हैं वह बहुत मददगार होगा, बस अगर मैं आपको बता सकता हूं कि इलेक्ट्रो पूरी तरह से काम करता है, वास्तव में, चूंकि मैं इसे बहुत बार उपयोग करता हूं, मेरे पास इलेक्ट्रो को छोड़ने की भी कुंजी है, खासकर गर्मियों में जब मेरे पास औसतन 12 घंटे कार होती है, इंजन में 344,000 किमी हैं और लगभग 60,000 चल चुके हैं, मैंने एक समायोजन किया, बस अगर मैंने जाँच की कि जब यह गर्म होता है तो यह देखने के लिए कि क्या पाइप में दबाव है (एक रिसाव के लिए,

सबसे तार्किक बात यह है कि रेडिएटर अच्छा नहीं है, बुरी बात यह है कि आप इसे स्वयं साफ नहीं कर सकते हैं, आप इस पर क्लीनर की बोतल फेंकने की कोशिश कर सकते हैं लेकिन यह और भी खराब होगा, एक और बात यह हो सकती है कि सर्किट में पर्याप्त दबाव नहीं है, या पानी का पंप अच्छी तरह से काम नहीं करता है, लेकिन यह दुर्लभ है, पहले आवश्यक चीजों को देखे बिना अजीब चीजों की तलाश न करें, रेडिएटर से शुरू करें

मैं एस्मेराल्डा से सहमत हूँ, पहले साधारण चीज़ों पर ध्यान दें, जैसे रेडिएटर, वॉटर पंप, थर्मोस्टेट...

फिर सबसे बुरी स्थिति का अंदाज़ा लगाने का समय होगा, उदाहरण के लिए, अगर एक्सपेंशन टैंक बहुत काला दिखता है और पानी में तेल के चमकदार निशान या काले बुलबुले दिखाई देते हैं, तो यह दर्शाता है कि सिलेंडर हेड गैस्केट खराब हो गया है (यही वजह है कि इंजन बिना कहीं से निकले पानी पीता है)।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि सिलेंडर हेड गैस्केट ही खराब है, ठंडा होने पर टैंक का ढक्कन ढीला करना और इंजन स्टार्ट करके उसे तुरंत कस देना ही काफी होगा। अगर इंजन पूरी तरह से तेज़ होने पर एक्सपेंशन टैंक तक हवा के बुलबुले उठते हैं, तो यह इस बात का संकेत है कि कम्प्रेशन गैसें कूलिंग सर्किट में जा रही हैं।

लेकिन, पहले बुनियादी बातों पर ध्यान दें, जो सबसे सस्ती और सबसे ज़्यादा संभावना वाली हैं।

सादर प्रणाम

ठीक है, मैं इस सप्ताह के अंत में रेडिएटर की जांच करने की कोशिश करने जा रहा हूं, मेरा एक और सवाल है कि जब कार गर्म होती है तो टैंक में पानी को जगह पर रहना पड़ता है, ऊपर या नीचे जाना पड़ता है, जब इंजन गर्म था तो मैंने पाइप को छुआ और वे फुलाए नहीं थे लेकिन अगर मैं कुछ मिनटों के बाद पानी की टंकी के ढक्कन के बिना कार शुरू करता हूं तो यह ओवरफ्लो होने लगता है, मेरा मतलब है कि मैंने पाइप में कोई दबाव नहीं देखा लेकिन ऐसा लगता है कि यह बढ़ जाता है अन्यथा पानी टैंक से बाहर नहीं आएगा (यह मुझे सही नहीं लगता)।

आइए, मेरे दोस्त: विस्तार टैंक में पानी का बढ़ना और घटना शीतलक तत्व के तापमान के प्रभाव से शीतलन परिपथ में उत्पन्न दबाव पर निर्भर करता है। कहने का तात्पर्य यह है कि: यदि तापमान बढ़ता है, तो दबाव अधिक होता है और परिणामस्वरूप पानी टैंक की ओर फैलता है। यदि तापमान गिरता है, तो दबाव कम हो जाता है और पानी परिपथ में वापस आ जाता है, इसलिए विस्तार टैंक में पानी का स्तर हमेशा एक जैसा नहीं रहेगा।
मैं आपके द्वारा बताए गए इस तथ्य से आश्चर्यचकित हूँ कि "...यदि आप टैंक पर ढक्कन लगाए बिना कार स्टार्ट करते हैं, तो कुछ मिनटों के बाद पानी उसमें बहने लगता है..."
खैर, यह सामान्य हो सकता है; सामान्य इसलिए क्योंकि सिद्धांत रूप में पानी पहले ही इतना गर्म हो चुका होता है कि एक स्प्रिंग की क्रिया द्वारा बंद किए गए वाल्व द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध को पार कर सके और आमतौर पर रेडिएटर फिलर कैप में पाया जाता है।
मैं कह रहा हूँ कि अगर ऊपर बताई गई शर्तें पूरी होती हैं तो यह व्यवहार सामान्य हो सकता है, लेकिन अगर ऐसा नहीं होता तो यह इतना सामान्य नहीं होगा, क्योंकि तब हमें रेडिएटर कैप वाल्व या उस वाल्व की प्रभावशीलता पर संदेह करना शुरू करना होगा जो एक्सपेंशन बोतल में "थर्मोसाइफन" प्रभाव प्राप्त करने के लिए होता है। (लेकिन यह एक अलग कहानी है)
इस सारी "बकवास" के अलावा, मुझे वही दोहराना होगा जो मेरे साथी शौकीनों ने पहले कहा था: सबसे पहले, इसे सरल रखें, हालाँकि... हमें एक बहुत ही महत्वपूर्ण बात नहीं भूलनी चाहिए, और वह यह कि रेडिएटर का अंदर से साफ़ होना ज़रूरी है, लेकिन यह भी उतना ही ज़रूरी है कि वह बाहर से भी उतना ही साफ़ हो, या उससे भी ज़्यादा।
मेरा मतलब है, थोड़े दबाव में पानी की एक धार से रेडिएटर को बाहर से साफ़ करें, उन मक्खियों और कीड़ों को हटा दें जो शीतलक वाले पाइपों को ठंडा करने के लिए हवा के संचार में बाधा डालते हैं।
अंत में, अल्टरनेटर बेल्ट की जाँच करना न भूलें, जो पानी के पंप को भी चलाती है। बेल्ट का तनाव जाँचें, और पुली हाउसिंग की जाँच करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे तेल से साफ़ हैं ताकि बेल्ट फिसले नहीं।
यह एक मोटा-मोटा निर्देश है, क्योंकि सच तो यह है कि ज़्यादा गरम होना एक बड़ी समस्या है।
सादर, और हमें ज़रूर बताएँ।
ज़ुलु