मुझे Honda में एक t of समस्या के लिए विचारों की आवश्यकता है

गुड नाइट फोरोस यहाँ मैं एक ऐसे मामले को संरक्षित करता हूं जिसमें आधा पागल है, मैं आपको बताता हूं कि मेरे पास एक होंडा सिविक वर्ष 1993 इंजन 1.5 है, यह वाहन आ गया क्योंकि तेल के साथ पानी बनाया जाता है। सिलेंडर सिर को अलग कर दिया जाता है और इसे ठीक किया जाता है, हमें 0.5 मिलीमीटर को ठीक करने के लिए ठीक किया जाता है, रेडिएटर को ले जाया गया और एनवायर के पास भेज दिया गया, पूरे वाहन को फिर से गर्म करने के बाद, वह फिर से सिलेंडर हेड को हटा दिया गया और ब्लॉक को कुटिल कर दिया गया और हमने ब्लॉक को बाहर कर दिया, मैं सिलेंडर हेड को इकट्ठा करता हूं और वाहन का कारण बनता हूं।

प्रशंसक अच्छी तरह से प्रवेश करता है, बल्ब नया है, थर्मोस्टैट को नहीं रखा गया है, रेडिएटर बनाया गया है, पानी पंप नुएबा है, क्योंकि शहर में सड़क पर वाहन गर्म किया जाता है, यह त्रुटिहीन है और केवल तभी गर्म नहीं होता है जब यह सड़क पर जाता है, एक और तथ्य यह है कि यह वाहन स्वचालित है और दूसरा मार्च 6,500 रिवॉल्यूशंस बढ़ाता है और तीसरा मार्च दर्ज नहीं करता है। किसी भी विचार को मेरे लिए रखा जाएगा, मैं कुछ और नहीं सोच सकता, बॉक्स को ठीक करने और कोशिश करने के लिए।

यही आप करने जा रहे हैं, बॉक्स की मरम्मत करना है। याद रखें कि जैसा कि यह स्वचालित है, यह बॉक्स से रेडिएटर तक तेल ले जाता है, यह हो सकता है कि आपकी समस्या है। देखो अगर आप एक मैकेनिक में सस्ता बेहतर रूप से परिवर्तित हो जाते हैं।

नमस्ते।
आपने पर्याप्त मरम्मत की है, और आपने जो कुछ भी किया है वह सही है, और इंजन के संबंध में बहुत कम करना है, इसके अलावा यह सत्यापित करने के अलावा कि यह अच्छी तरह से बर्फ वाला है और टी सेंसर यह सही है कि शायद गियरबॉक्स का तेल फिल्टर गंदा है।

नमस्ते! मेक्सिको से बधाई! देखिए, जो आप कहते हैं, अगर मुझे सही से याद है, तो आपने सिलेंडर हेड और मोनोब्लॉक दोनों को ठीक किया, यह प्रवेश द्वार दहन कैमरे को कम कर देता है, और इसलिए, तापमान बढ़ेगा; इसके अलावा, तथ्य यह है कि 6500 आरपीएम और तेरह के बीच दूसरा बीच में नहीं है, और भी अधिक इंजन को मजबूर करता है, और यह सड़क पर दिखाता है, जब गति अधिक और अधिक स्थिर होती है, जो शहर में नहीं होती है। यदि पंखे इलेक्ट्रिक है, तो यह जांचें कि यह किस तापमान पर शुरू होता है और ठीक हो जाता है यदि कोई एंटीफ् es ीज़र की खपत नहीं है (जो कि स्तर को कम करता है और बाहर फेंकने का कोई निशान नहीं है) यदि ऐसा है, तो बिल के बोर्ड की अखंडता की जांच करने के लिए इंजन को एक रिसाव परीक्षण करें। भाग्य!

मुझे लगता है कि उन्हें बदलावों को सही तरीके से करने के लिए आपकी कार के कंप्यूटर को प्रोग्राम करना होगा, आप 6500 आरपीएम पर काम करते समय अपने इंजन को बहुत अधिक मजबूर कर रहे हैं, मैं एक अच्छी स्वचालित ट्रांसमिशन वर्कशॉप की सलाह देता हूं