यांत्रिक समस्या

मेरी 1998 Fiat Siena 1.6 8v में आइडलिंग की समस्या है। इंजन लगभग 1000 से 1500 rpm के बीच चलता है। मैंने स्पार्क प्लग और वायर, थ्रॉटल पोजीशन सेंसर, आइडल एयर कंट्रोल वाल्व, एयर फिल्टर और फ्यूल इंजेक्टर फिल्टर बदल दिए हैं, लेकिन समस्या ठीक नहीं हुई है। इंजन ठंडा होने पर बहुत अस्थिर रहता है, फिर थोड़ा स्थिर हो जाता है। हाईवे पर तो ठीक चलता है, लेकिन धीमी गति वाले ट्रैफिक में बहुत झटके लगते हैं। आपकी सलाह का बहुत स्वागत है। धन्यवाद।

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इस मॉडल के वर्ष को देखते हुए, सिएना में ई-ओबीडी (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स) होना चाहिए, और यदि आपको इसे जांचने का मौका मिलता, तो आप समस्या का पता लगाने में और अधिक सक्षम हो सकते थे।

दूसरी ओर, आपने डायग्नोस्टिक लाइट के जलने का उल्लेख नहीं किया है, जिससे मुझे लगता है कि यह इंटेक में हवा का रिसाव या मास एयरफ्लो सेंसर या एमएपी सेंसर (मुझे यकीन नहीं है कि इसमें कौन सा सेंसर है) से माप में त्रुटि हो सकती है, जो चेक इंजन लाइट को चालू करने के लिए पर्याप्त गंभीर नहीं है (लेकिन डायग्नोस्टिक से इसका पता चल जाएगा)।

इंटेक में हवा के रिसाव की जांच करने के लिए, परीक्षण बहुत आसान है: एग्जॉस्ट को एक कपड़े और टेप से ढक दें, फिल्टर के पीछे एयर इंटेक को दूसरे कपड़े और टेप से ढक दें, और इसे 0.5 बार से अधिक हवा से दबाव दें। सभी होज़ क्लैंप और गैस्केट पर साबुन का पानी स्प्रे करें; जहां भी बुलबुले बनते हैं, वहीं से हवा अंदर जा रही है। सादर

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मैं वोरी और मेगाबीट_1 का बहुत आभारी हूँ। सिएना एक सिंगल-इंजेक्टर इंजन है। अगर इंजेक्टर गंदा होता, तो मुझे लगता है कि तेज़ गति पर इंजन मिसफायर करता, लेकिन ऐसा नहीं होता। इसी तरह, अगर दोनों में से कोई एक या दोनों इग्निशन कॉइल खराब होते, तो इसका असर तेज़ और धीमी दोनों गतियों पर दिखाई देता। अगर ऐसा नहीं है, तो कृपया मुझे बताएं। डिस्ट्रीब्यूटर के बारे में, मुझे नहीं लगता कि इसमें कोई डिस्ट्रीब्यूटर है। मेगाबीट_1 का सुझाव ज़्यादा सही है; मैं इसे टेस्ट करके देखूंगा। मैंने टाइमिंग बेल्ट बदल दी है, और वह थोड़ी खिंची हुई थी, लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ा। मदद करने की कोशिश के लिए धन्यवाद।