चरण 1: 2.5 kgf/m
चरण 2: 4.5 kgf/m
चरण 3: -90º (एक चौथाई घुमाव ढीला करें) + 4.5 kgf/m (फिर से 4.5 kgf/m तक कसें)
चरण 4: +105º (कोणीय कसने के साथ समाप्त करें)
पहला और दूसरा चरण सीधा है: सभी 10 बोल्टों को 2.5 kgf/m तक कसें और फिर से 4.5 kgf/m तक कसें।
तीसरे चरण में, आपको बोल्टों को समय से पहले खिंचाव से बचाने के लिए एक चौथाई घुमाव ढीला करने और फिर से 4.5 kgf/m तक कसने का निर्देश दिया जाता है। इससे यह सुनिश्चित होता है कि सिलेंडर हेड बोल्टों के थ्रेड्स पर तनाव या घुमाव के बिना उन्हें निर्दिष्ट टॉर्क तक कसा गया है।
अंतिम चरण में, वे आपसे गोनियोमीटर का उपयोग करने और डिग्री में टॉर्क देने के लिए कहते हैं। यह kgf/m या Nm में देने से ज़्यादा सटीक है क्योंकि सिलेंडर हेड स्टड पर लगाया जाने वाला टॉर्क इतना ज़्यादा होता है कि वह रिंच की क्षमता (लगभग 12 से 15 kgf/m) से अधिक हो जाता है, इसीलिए इसे डिग्री में दिया जाता है।
105 डिग्री को दो चरणों में बाँटना और भी बेहतर है, उदाहरण के लिए, चरण 4 +60° और चरण 5 +45°, क्योंकि अन्यथा हम फिर से थ्रेड टेंशन और बोल्ट टॉर्क की समस्या पर आ जाते हैं। इस तरह आपको समान कसने वाला बल मिलता है, लेकिन बेहतर ढंग से वितरित होता है। बोल्ट को एक ही बार में 105 डिग्री तक कसना जोखिम भरा है, लेकिन... इंजीनियर इसी के बारे में सोचते हैं (भले ही वे कभी-कभी गलती कर बैठते हैं)।
उदाहरण के लिए, ओपल गैसोलीन इंजन के लिए 2.5 kgf/m +60° +60° +60° का उपयोग करता है, और बोल्ट को बिना किसी जोखिम के कसने का यह सबसे अच्छा तरीका है। अगर आप 2.5 kgf/m +90° +90° का इस्तेमाल करते हैं, तो आपको वही नतीजा मिलता है, लेकिन कसते समय दबाव का वितरण उतना प्रभावी नहीं होता (क्योंकि आप सभी 10 को एक साथ नहीं कस सकते), और स्टड पर बेवजह ज़्यादा टॉर्क लगता है।
खैर, उम्मीद है इससे बात थोड़ी साफ़ हो गई होगी (वाह, यह तो बहुत लंबा पोस्ट हो गया)
। धन्यवाद।