सिलेंडर हेड

सुप्रभात, मुझे एक सिलेंडर सिर को कसने के बारे में संदेह है। कसने वाले विनिर्देशों में चार चरण होते हैं, वे हैं: 2.5 किलोग्राम पर 1 कस। दूसरा कसकर 4.5 किलो। 3 -90º + 4.5 किलोग्राम और 4th 105 .। मेरा प्रश्न निम्नानुसार है: तीसरे चरण में आपको 90 and ढीला करना होगा और फिर फिर से 4.5 किलोग्राम तक कसना होगा और फिर 4 वें में 105º अधिक का कड़ा करना। या तीसरे चरण में आपको 90 and ढीला करना होगा और फिर 4 से 105º में कसना होगा? मेरी कार ज़ेटेक इंजन के साथ 16 वी फोर्ड एस्कॉर्ट है। अग्रिम में धन्यवाद

1 चरण: 2.5 किलोग्राम/एम
2nd चरण: 4.5 किलोग्राम/एम
3rd चरण: -90) (एक चौथाई मोड़ को ढीला करें) + 4.5 किलोग्राम/मी (फिर 4.5 किलोग्राम/मीटर पर फिर से फेंक दें)
4 वें चरण: + 105º (कोणीय कसने के साथ फिनिश)

पहले और दूसरा चरण स्पष्ट है, आप 2.5 4.5 पर 10 स्क्रू बनाते हैं।
तीसरे चरण में, वे आपको जो भेजते हैं, वह यह है कि शिकंजा के समय से पहले खिंचाव से बचने के लिए एक कमरे को वापस ढीला कर दिया जाए और उन्हें फिर से 4.5 किलोग्राम तक छोड़ दिया जाए। इस तरह, वे बट शिकंजा में धागे या मरोड़ में तनाव के बिना स्थापित टोक़ में तंग हैं।

अंतिम चरण में, वे जो मांगते हैं, वह एक गोनियोमीटर के साथ खींचने और जोड़ी को डिग्री में दे सकता है, यह एनएम में केजीएफ/मो में इसे देने की तुलना में अधिक सटीक है क्योंकि आप सिलेंडर सिर के शतावरी को जो टोक़ मान दे रहे हैं, वह इतना अधिक है कि यह कुंजी के माप से बच जाता है, (लगभग 12 से 15 किलोग्राम/एम के बारे में)।

उदाहरण के लिए, दो बैचों में 105 डिग्री वितरित करना और भी बेहतर है, उदाहरण के लिए, 4 चरण +60º और पांचवें +45, क्योंकि अगर हम थ्रेड्स में तनाव के रोल और शिकंजा में मरोड़ पर नहीं लौटते हैं। इस तरह आप एक ही कसने वाले लेकिन बेहतर वितरित होते हैं। 105 डिग्री लगाना एक दफन है, लेकिन ... इसके लिए इंजीनियर सोचते हैं (हालांकि कभी -कभी वे इसे पेंच करते हैं)

उदाहरण के लिए, ओपेल में उन्हें गैसोलीन के लिए 2.5 किलोग्राम/एम +60º +60º +60º मिलता है, और यह है कि कैसे पेंचों को बिना जोखिम के सबसे अच्छा फेंक दिया जाता है, यदि आप बिना किसी समय के एक तंग करने के लिए एक समान समय पर डालते हैं) और आप और अधिक के लिए कसने के लिए।

खैर, मुझे आशा है कि मैंने इसे थोड़ा (गो टक्कर)

अभिवादन स्पष्ट किया है।