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बिजली की हानि और मोंडो TDCI 130CV को खींचता है

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14 साल पहले 11 महीने #16181 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
पावर लॉस और TDCI 130CV मोंडेओ प्यूपली मैनुअल-मेकेनिका द्वारा प्रकाशित किया गया
सभी को नमस्कार, मेरे पास एक 2.0 TDCI-1130CV Mondeo, वर्ष 2002 स्पेन में निर्मित है। वर्तमान में इसमें 240,000 किमी है। जब मैं 5 साल का था, तो मैंने अचानक बिजली की हानि देखी (यदि यह आवश्यक है, लेकिन इसकी लागत सामान्य से अधिक है), इसके बाद टर्बो से एक झटका जब तेजी से और 2000 आरपीएम के आसपास खींचता है। मैं उसे फोर्ड में ले गया और मुझे बताया कि यह इंटरकोलर स्लीव था। उन्होंने इसे बदल दिया और फिर से नए की तरह। डेढ़ साल बाद वही लक्षण वापस आ गए। कार्यशाला और एक ही निदान पर वापस। जैसा कि प्रतिस्थापन टुकड़े की गारंटी एक साल का था, फिर से भुगतान करना और चलना। अब, दूसरे परिवर्तन के लगभग दो साल बाद, ब्रेकडाउन को पुन: पेश किया गया है। मैं नहीं चाहता कि फिर से मुझे फिर से 200 यूराकोस को पूरा करने के लिए कार्यशाला से गुजरना पड़े।
क्या कोई मुझे बता सकता है कि खुश आस्तीन की पहचान कैसे करें और यदि आप एक कार्यशाला में जाने के बिना बदल सकते हैं? कृपया ...

अभिवादन,

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14 साल पहले 11 महीने #16201 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
री: पावर लॉस और टिरोन्स मोंडो टीडीसीआई 130CV पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
आस्तीन को उठाया जा रहा है क्योंकि वे हैं जो इंटरकोलर को छोड़ देते हैं और टरबाइन जाते हैं। बुश इंटरकोलर का रेडिएटर और आप देखेंगे कि आस्तीन हमेशा दोनों का समर्थन किया जाता है, या यदि आप कार को चालू नहीं करते हैं और जब आप इसे तेज करते हैं, तो आप इसे उस नली से पलायन (उड़ाने) सुनेंगे जो उनमें से निरंतरता को तोड़ता है, मुश्किल नहीं है।

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14 साल पहले 11 महीने #16212 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
री: पावर लॉस और टिरोन्स मोंडो टीडीसीआई 130CV पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
धन्यवाद शॉर्ट सर्किट, आज मैं एक नज़र डालूंगा। वैसे, आप नहीं जान पाएंगे कि मुझे कदम से एक कदम कहां मिल सकता है कि उन्हें कैसे बदलना है। अब तक मैंने जो किया है, वह बैटरी और ब्रेक पैड को बदलना है, और मुझे संदेह है ...

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14 साल पहले 11 महीने #16222 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
री: पावर लॉस और टिरोन्स मोंडो टीडीसीआई 130CV पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
खैर, कुछ भी नहीं, मैंने आस्तीन को अलग कर दिया है और कुछ भी नहीं, वे सही स्थिति में हैं। मैंने यह भी साबित कर दिया है कि झटका ध्यान देने योग्य नहीं है, यह केवल तभी माना जाता है जब आप प्रसारित होते हैं। क्या यह संभव है कि ब्रेकडाउन किसी अन्य तत्व से आता है?

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14 साल पहले 11 महीने #16292 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
री: पावर लॉस और टिरोन्स मोंडो टीडीसीआई 130CV पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
क्या कोई इस टूटने के बारे में कुछ भी सोचता है?

मैंने साबित कर दिया है कि ब्लो को केवल तभी देखा जाता है जब तेजी से, उन्हें नहीं माना जाता है यदि गति बनाए रखी जाती है। न ही वे ध्यान देने योग्य हैं, केवल जब वाहन जा रहा है।
एक और संदेह जो मुझे सुझाव देता है कि जब मैंने इंटरकोलर स्लीव्स को अलग कर दिया, तो यह है कि उनकी आंतरिक दीवारें तेल के साथ गर्भवती थीं, और मुझे नहीं पता कि यह सामान्य है या नहीं।
आपके द्वारा प्रदान की जाने वाली सभी जानकारी अच्छी तरह से प्राप्त की जाएगी।

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