क्या मेरे दालान या विद्युत प्रणाली की मृत्यु हो गई?

नमस्ते। मेरे लिए इस वेबसाइट के लिए महान खोज, एक बहुत अच्छा योगदान। मैं आपको अपना मामला बताना चाहूंगा, लेकिन इससे पहले कि मुझे लगता है कि यह मेरे वाहन को इंगित करना आवश्यक है:
ब्रांड: शेवरले
मूल:
मॉडल का उपयोग करें: चेवेट हैचबैक 5 दरवाजे
वर्ष: 1978
माइलेज: 75,000 मील।
स्थिति: उत्कृष्ट, कभी दुर्घटनाग्रस्त, उत्कृष्ट संरक्षण की स्थिति। 10 साल बचाए गए
अल्टरनेटर: डेल्को रेमी 12 वी 63 एम्पीयरस शामिल।
बैटरी: 12V 60 एम्पीयर को एक्साइड करें। तीन महीने का उपयोग।
विद्युत उपकरण: सभी मूल, दो वक्ताओं के साथ रेडियो को छोड़कर कोई अतिरिक्त एक्सेसरी नहीं।
समस्या इस प्रकार है। एक साल पहले, इस गहने ने 10 साल तक बचाने के बाद एक संचलन लिया, एकमात्र विवरण यह था कि उनके मूल कारखाने के अल्टरनेटर की मृत्यु हो गई। इसलिए मैंने एक स्पेयर स्टोर में भाग लिया, जहां मुझे एक पुनर्निर्मित अल्टरनेटर मिला, जिसकी विशेषताओं ने ऊपर संकेत दिया। इस वाहन में पैनल में एक वोल्टमीटर है, जो दिन के उजाले के साथ घूमते समय हमेशा 14 वोल्ट या इस पर रहता है। मैं दिन के उजाले को इंगित करता हूं ताकि यह समझा जाए कि एकमात्र विद्युत प्रणाली जो चल रही है, वह एक सामान्य और कम खपत रेडियो सारांश में दो तीन -मार्ग वक्ताओं के साथ एक पायनियर रेडियो है। अच्छी तरह से काम करने के बावजूद मैंने देखा है (किसी अन्य व्यक्ति की मदद से) कि रिवर्स सेट करते समय, हालांकि पिछड़े रोशनी की रोशनी में ये त्वरक के अनुसार उनकी प्रकाश की तीव्रता बढ़ जाती है और इसलिए इंजन क्रांतियों में वृद्धि होती है। समस्या यह है कि जब वाहन अधिक बिजली की खपत की आवश्यकता में घूमता है, यानी रात। आइए वेटिंग क्रांतियों में वाहन के साथ आगे आने वाली हर चीज का अनुवाद करें, जो हमेशा 900 या 1,000 आरपीएम से अधिक है। मैं मुख्य रोशनी या foci को चालू करता हूं (बड़े लोगों को समझता हूं) और रेडियो की ध्वनि तुरंत वापस लौटने के लिए बाधित होती है, वोल्टमीटर कम तुरंत 9 या 8 वोल्ट से अधिक नहीं है। जब मैं चलता हूं और सब कुछ सामान्य हो जाता है, तो वाहन के क्रांतियां ऊपर जाती हैं, ट्रैफिक लाइट या डिस्क स्टॉप पर आरपीएम और वोल्टमीटर कम से कम रुकें और फिर भी रेडियो को फिर से चालू करने के लिए यहां तक कि जब मैं वाहन को तेज करता हूं, तो यह कह रहा है कि वाहन की बड़ी रोशनी बहुत खराब तीव्रता तक पहुंचती है। चमकती रोशनी को मोड़ने के लिए प्रकाश का उल्लेख नहीं करने के लिए, ये तब तक फ्लैश भी नहीं करते हैं जब तक कि क्रांतियां अधिक न हों। वेटिंग आरपीएम वाहन या थोड़ा अधिक के साथ मैंने आपातकालीन रोशनी को जोड़ा और सभी रोशनी कम होने लगती है और आपातकालीन रोशनी के अनुसार उनकी तीव्रता में वृद्धि होती है। अंत में, अगले दिन मैं इसे एक चार्जर से कनेक्ट करने के लिए बैटरी लेता हूं और इसे लोड करने में एक घंटे से अधिक समय लगता है।
जबकि अल्टरनेटर को भर्ती किया गया था, इसने कोयले, वोल्टेज नियामक बॉक्स, ट्रिडोड और डिकाइंग बॉक्स को बदल दिया और उसी का अनुसरण किया। मेरी क्वेरी इस प्रकार है:
1) ।- सबसे तार्किक, मेरा अल्टरनेटर बस मर गया।
2) .- मेरे वाहन की विद्युत प्रणाली क्षतिग्रस्त है।
मैंने दूसरा विकल्प रखा कि क्यों यह मेरा ध्यान आकर्षित करता है कि मैं रोशनी, आपातकालीन रोशनी या रियर ग्लासोनर को चालू करता हूं और जो बताया गया है, रेडियो की आवाज़ दो या तीन सेकंड बाद वापस करने के लिए रुक जाती है।
मुझे उम्मीद है आप मेरी सहायता कर सकते हैं।

मेरा सुझाव है कि रात में आप अपने संचायक (बैटरी) को यह सत्यापित करने के लिए डिस्कनेक्ट करें कि क्या आपके पास वर्तमान लीक नहीं है, अगर यह मामला है तो आपको समस्या को ग्राउंड केबल या दरवाजों, किराने की दुकानों और यहां तक कि अपने ऑडियो सिस्टम द्वारा भी समस्या को खोजने की आवश्यकता है। तो आप कहते हैं कि आपने अल्टरनेटर को रखरखाव दिया, मैं सलाह देता हूं कि आप इसे एक नए में बदल दें क्योंकि कुछ अवसरों पर पुनर्निर्माण करने वालों को वोल्टेज समस्याएं उत्पन्न होती हैं।

देखिए, यह मेरे लिए स्पष्ट नहीं है कि क्या आपकी बैटरी रात के दौरान नीचे चली जाती है, यदि हां, तो वे दो चीजें या दो में से एक हो सकते हैं, कि आपका अल्टरनेटर पर्याप्त करंट नहीं भेज रहा है (हड्डी एक इष्टतम स्थिति में नहीं है), कि आपकी बैटरी अब लोड को बरकरार नहीं रखती है (इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए)। लेकिन हम शुरुआत से ही, मैं SCORT7913 से सहमत हूं, नोक्स में आपके त्रिज्या, आंतरिक स्पॉटलाइट्स और सब कुछ जो आपकी स्थापना के न्यूनतम भाग द्वारा ऊर्जा का उपभोग करता है; यही कारण है कि आपके वाहन में सब कुछ बंद कर दिया जाना चाहिए क्योंकि एक ही फोकस के रूप में एक छोटा सा आपकी बैटरी को जोड़ने पर एक छोटी चिंगारी उत्पन्न करता है।
अब, हम पहले से ही आपकी इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन की जांच करते हैं, हम आपकी बैटरी के साथ गिट्टी करते हैं: एक विद्युत कार्यशाला में वे आपकी बैटरी के घनत्व की जांच कर सकते हैं और आपको बता सकते हैं कि क्या आपकी बैटरी लोड को बरकरार रखती है या आपको इसे बदलना होगा यह बहुत सस्ता है; उसी स्थान पर आप अल्टरनेटर से बाहर आने वाली वर्तमान की मात्रा की जांच कर सकते हैं और यदि यह सामान्य मापदंडों से मेल खाती है (शायद वर्तमान जो अल्टरनेटर भेजता है, वह बहुत कम है और आपके वाहन की खपत का समर्थन नहीं करता है।
अब आप जो बात करते हैं, उसके अनुसार मेरी व्यक्तिगत राय यह है कि अल्टरनेटर आपके वाहन की जरूरतों का समर्थन करने के लिए पर्याप्त करंट नहीं भेजता है, तो यह अधिक से अधिक है।

सबसे पहले, पहली बात यह है कि आपके अल्टरनेटर को कितना लोड भेजता है, सब कुछ और रिंगों के साथ, अगर यह लोड सब कुछ बंद है, तो यह कहना है, इसे राहत में 13.5 वोल्ट लगभग लगभग भेजना है और सब कुछ बंद करना है, अगर यह माप अच्छा नहीं है, तो यह देखने के लिए कि आप कैसे कर रहे हैं, यह देखने के लिए कि आप कैसे काम कर रहे हैं उसी के ट्रेकेरा भाग पर घड़ी तक पहुंचें और कोशिश करें कि क्या कुछ भी नोट्स काम नहीं करता है और चीजों को आजमाना जारी रखें।

आपके जवाब के लिए बेहद आभारी। मैं सभी मूल्य लेता हूं, लेकिन प्रक्रियाओं को अधिक स्पष्ट रूप से करने के लिए अपने प्रश्न भी बनाता हूं:
1) ।- के अनुसार, जो मुझे पता है कि आज सभी रेडियो कुछ करंट ले रहे हैं, जबकि वाहन बंद है, या तो मेमोरी या समय भी रखने के लिए। इसके अलावा वाहन एनालॉग घड़ी हमेशा काम कर रही है जो भी रन ले रही है। मैं आपको यह बताता हूं क्योंकि बैटरी कनेक्टर्स को बाहर निकालने और उन्हें वापस देखने के लिए अंधेरे परीक्षण करने के समय यह देखने के लिए कि क्या यह स्पार्क फेंकता है ……… .. मुझे लगता है कि यह तार्किक है कि यह कुछ चिंगारी फेंक देगा क्योंकि अनुरूप घड़ी और रेडियो मुझे उपभोग कर रहे हैं (कृपया मुझे यह मान लें

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में
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