नए Peugeot बॉक्सर 2.2HDI 100c.v के साथ समस्याएं

नमस्कार, फोरम के सदस्यों। मेरे पास 2006 मॉडल की प्यूजो बॉक्सर 2.2 एचडीआई 100 हॉर्सपावर कार है। इसे खरीदने के एक साल बाद ही एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन वाल्व की चेतावनी लाइट जल गई। मैं इसे गैरेज में ले गया और उन्होंने इसे बदल दिया; वे इसे लगभग तीन बार बदल चुके हैं। अब गियर बदलते समय इंजन की शक्ति कम हो जाती है और झटके लगते हैं, साथ ही इंजन की परफॉर्मेंस बढ़ने पर बहुत अधिक काला धुआं निकलता है। एक डायग्नोस्टिक स्कैन किया गया, जिसमें एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन वाल्व को निकालकर बदला गया, लेकिन समस्या बनी रही। एक और डायग्नोस्टिक स्कैन से पता चला कि कैटेलिटिक कन्वर्टर खराब है, जिसे भी बदल दिया गया, लेकिन समस्या फिर भी बनी रही। अंत में, एक और डायग्नोस्टिक स्कैन से पता चला कि मास एयरफ्लो सेंसर में खराबी है, लेकिन समस्या अभी भी वैसी ही है। कंप्यूटर के अनुसार, सब कुछ ठीक है। यदि कोई कृपया इस समस्या में मेरी मदद कर सके, तो मैं बहुत आभारी रहूंगा। फोरम के सभी सदस्यों को नमस्कार।

संभवतः आपके इंजन एक्चुएटर्स को सोलनॉइड वाल्व के ज़रिए चलाने वाली वैक्यूम होज़ में कोई समस्या है।

मैं समझाता हूँ: टर्बो, EGR और अन्य सिस्टम सोलनॉइड वाल्व के ज़रिए वैक्यूम का उपयोग करके काम करते हैं।

यदि कोई सोलनॉइड वाल्व खराब हो जाता है, तो डायग्नोस्टिक टूल में स्वचालित रूप से एक कोड दिखाई देगा (जैसे EGR एक्चुएटर की खराबी, ईंधन दबाव एक्चुएटर की खराबी, आदि)।

लेकिन, यदि कोई वैक्यूम होज़ खराब हो जाती है या इंजन वैक्यूम पंप पर्याप्त वैक्यूम नहीं खींच रहा है, तो सोलनॉइड वाल्व काम करते रहेंगे, लेकिन समस्या यह है कि एक्चुएटर्स समय पर नहीं चलेंगे!

इसलिए: EGR वाल्व इसलिए खराब हो जाता है क्योंकि ECU उसे खोलने का निर्देश दे रहा है, लेकिन वह खुलता नहीं है, या ठीक से नहीं खुलता है। टर्बो बूस्ट प्रेशर इसलिए खराब हो जाता है क्योंकि बूस्ट को सीमित करने वाला वैक्यूम-संचालित एक्चुएटर ठीक से काम नहीं कर रहा है। मास एयरफ्लो सेंसर इसलिए खराब हो जाता है क्योंकि वह बहुत अधिक हवा माप रहा है (उदाहरण के लिए, जब टर्बो अनावश्यक रूप से बूस्ट कर रहा हो) और रेंज से बाहर चला जाता है।

संक्षेप में, पचास हज़ार संभावित त्रुटियाँ हैं, और उनमें से कोई भी 100% सही नहीं है। यह सब एक टूटे हुए प्लास्टिक टी-फिटिंग या एक छोटी सी नली के निकल जाने की वजह से हो सकता है।

सबसे पहले, वैक्यूम पंप से आने वाली सभी नलियों की जांच करें और वैक्यूम गेज का उपयोग करके वैक्यूम लीकेज और एक्चुएटर्स में छिद्रित डायाफ्राम की जांच करें।

एक और आम समस्या इंटरकूलर की होती है; कभी-कभी इसमें छेद हो जाता है या यह फट जाता है, या टर्बो की नली टूट जाती है, जिससे टर्बो से संपीड़ित हवा बाहर निकल जाती है। इससे बूस्ट प्रेशर सेंसर में खराबी, काला धुआं और मास एयरफ्लो सेंसर में खराबी या क्षतिग्रस्त ईजीआर वाल्व जैसी त्रुटियां हो सकती हैं।

इसे दूर करने के लिए, नलियों का दृश्य निरीक्षण करने के अलावा, इंटरकूलर से इनटेक मैनिफोल्ड तक जाने वाली नली को प्लग करें, मास एयरफ्लो सेंसर को हटा दें और सेंसर से जुड़ी नली में एक और प्लग लगा दें।

फिर, नलियों को अधिकतम 1.5 बार तक दबाव दें। यदि आपको फुफकारने जैसी आवाज (pfffffffffffff) सुनाई देती है, तो इसका मतलब है कि आपको समस्या मिल गई है।

यदि आपने यहीं से शुरुआत की होती, तो आप कुछ पैसे बचा लेते।

शुभकामनाएँ।