वर्ष 99 के ओपेल एस्ट्रा जी में ब्रेक समस्या

यह मुझे लगता है कि मुझे किसी मैकेनिक के बारे में कुछ और नहीं कहने का ज्यादा विचार नहीं है, आपको क्या करना चाहिए, इसे मैकेनिक में ले जाना चाहिए और जो कुछ भी आप नहीं खेल सकते हैं और यदि आपको अच्छी तरह से पता नहीं है कि आप क्या करते हैं तो आपको कुछ और है।

अगर मैं गलत नहीं हूं, तो इस कार में जो हुआ है, वह यह है कि सर्किट में गलत ब्रेक तरल पदार्थ को बदल दिया गया है, और इससे ब्रेक पंप सील के रबर्स के अपघटन का कारण बन गया है।

पहले स्थान पर, यदि सुरक्षा अंगों में खेलने के लिए क्या होने जा रहा है, इसकी कोई पूर्ण निश्चितता नहीं है और केवल "यांत्रिक मित्र को खोलने के लिए" केवल बाहर निकलने के लिए कार्यशाला से गुजरना है।

दूसरे, ब्रेक द्रव "एक ट्रेस छोड़ने के बिना" गायब नहीं होता है ", इसका मतलब है कि यदि आप कभी भी ब्रेक द्रव को थोड़ा कम देखते हैं, लेकिन न्यूनतम और अधिकतम सीमाओं के भीतर, आपको नहीं भरना चाहिए !! क्योंकि केवल एक चीज होती है कि तरल गोलियों के प्राकृतिक पहनने के कारण ब्रेक चिमटी में होता है।

इस मामले में, जब गोलियां या डिस्क बदल जाती हैं, तो चिमटी खोलते समय, तरल स्तर अपने स्तर को पुनर्प्राप्त करेगा। (अधिकतम जब नई गोलियां हैं)।

यदि हम भरते हैं, तो हम जो पाने जा रहे हैं, वह यह है कि ब्रेक फ्लुइड डिपॉजिट ओवरफ्लो हो जाता है और ब्रेक पंप के पास का पेंट उठा लिया जाता है।

Oorotra Socker !!! "सामान्य" कारों का ब्रेक द्रव डीओटी 4 या डॉट 5 ब्रेक द्रव है जो डीआईएन 1703 विनियमों, सिंथेटिक ऑरिजन और हल्के पीले रंग के अनुसार है।

कुछ Citröen ब्रांड कारें ग्रीन LHM द्रव और खनिज मूल का उपयोग करती हैं और अन्य ATF डेक्स्रोन II का उपयोग करती हैं। लाल तरल और खनिज मूल।

हरे और लाल दोनों तरल दोनों ब्रेक द्रव के साथ पूरी तरह से असंगत हैं, और केवल कुछ मॉडलों में केंद्रीकृत निलंबन और ब्रेक सिस्टम (Citröen, मर्सिडीज, ऑडी ...) के साथ उपयोग किए जाते हैं और उन सभी ब्रांडों के नहीं हैं।

अधिक जानकारी के लिए हमेशा स्पेयर पार्ट्स के होते हैं, वही जो आपको 55 यूरो के लिए बेची जाने वाली गोलियों को पता होना चाहिए कि आपकी कार ब्रेक के लिए इस तरह के तरल पदार्थ को ले जाती है, जैसे कि एंटीफ् es ीज़र, ऐसे तेल, ऐसे फिल्टर ... इसलिए जब आपको पहले संदेह होता है, तो आप कई यूरो बचाएंगे।

ब्रेक तरल पदार्थ में दो साल या 100,000 किमी का आधा जीवन है, जैसे इंजन एंटीफ् eze ीज़र, हालांकि मैं बहुत से ऐसे लोगों को जानता हूं जो एक या दूसरे को नहीं बदलते हैं ... (फिर क्या होता है हर एक में कुछ है)। सिद्धांत रूप में, तरल अधिक समय को सहन कर सकता है यदि कार ब्रेक की अधिक आवश्यकता नहीं है, लेकिन इसे अधिकतम 4 वर्षों में बदलना उचित है।

मैं अब और नहीं फैलता। शुभकामनाएं।

औसत यहाँ सलाह देना है और लड़ाई नहीं है, ध्यान रखें कि अधिकांश लोग जो मंच में पूछते हैं, वे कार्यशाला में धोखा नहीं दिया जाता है और मरम्मत करने के लिए नहीं, एक ऐसे व्यक्ति को समझाना मुश्किल होता है, जो बिना तैयारी के ट्रांस नहीं करता है, जब एक फोरिस्टा एक जवाब देते समय सवाल करता है, तो यह एक लापता जानकारी है और अनुभव की कमी नहीं होती है, जब वे जवाब देते हैं।

जैसा कि मैंने उन्हें यहां बताया कि यह मदद करने और लड़ने के बारे में नहीं है, अगर एक प्रश्न आपके पास कई अलग -अलग उत्तर हैं, तो यह खोज के क्षेत्र को खोलता है और अधिक मदद करता है, क्योंकि अगर यह एक चीज नहीं है तो यह दूसरे हो सकता है और पूछने वाला फिर से पूछने के लिए इतना समय बर्बाद नहीं करता है।

जो लोग सवाल पूछते हैं, वे सेवा नहीं करते हैं कि वे आपके बीच छीलते हैं और कहते हैं कि यह क्या कहता है, यह सुना जाता है क्योंकि एक गलती जो उनके पास नहीं है, विभिन्न कारणों से कभी -कभी हो सकता है, इसलिए जोस जुआन और गोंजा के लिए, शांतेंस और चलो इस ठंड को देखते हैं, मैं जोर देता हूं कि आप चर्चा करने के बारे में नहीं हैं, लेकिन आपको शुभकामनाएं और शुभकामनाएं देते हैं। सभी के लिए शांति।

अरे लड़ना बंद करो कि अधिकार का अनुमान है

चलो दोस्तों को देखते हैं, मुझे लगता है कि हम सभी यांत्रिकी के ज्ञान के बिना भी कई यांत्रिकी के ज्ञान के बिना शुरू करते हैं, लेकिन अगर हम चीजों को हाथ डालते हैं तो हम कब सीखने जा रहे हैं? हम हमेशा किसी के आने और समस्या को हल करने के लिए ईटेन होने जा रहे हैं, अब इसे बचाने या कम से कम मेले का भुगतान करने के लिए क्या है, लेकिन अगर हम मालिकों के पास हमारे पास कोई न्यूनतम विचार नहीं है कि मैकेनिक क्या है तो हम धोखे के बिना जेंट के दुरुपयोग और दुर्व्यवहार के लिए उजागर होते हैं। आप इसे अपने मैकेनिक के साथ ले जाते हैं, लेकिन इस प्रक्रिया में कुछ आपने सीखा होगा। आप क्या सोचते हैं?