पुनरावृत्ति और शुरू नहीं

नमस्कार दोस्तों, कल मैं राजमार्ग पर अपनी कार के साथ गया, एक पानी की ट्यूब टूट गई और तापमान को गोली मार दी गई, लेकिन जब मुझे एहसास हुआ कि मुझे एक अजीब शोर लगा और सुई पहले से ही लाल क्षेत्र से गुजरने वाली सीमा थी।
2 घंटे के बाद जाने की कोशिश करें और शुरू न करें लेकिन इंजन घूमता है इसलिए यह नहीं है।
ऐसा होने पर सामान्य रूप से क्या होता है? केवल साइंटिक्स बोर्ड?
यह एक ओपेल कोर्सा 1.0 12 वी गैसोलिना है
धन्यवाद।

क्यूटेट या कैवाज़ा का बोर्ड जल गया है, सिलेंडर हेड भी टीयू है

हैलो गुड इवनिंग।
मैं आपकी कार की पुष्टि करना चाहूंगा, अगर यह एक ओपेल कोर्सा सिटी 1.0 सीसी है क्योंकि मैं इसे बहुत अच्छी तरह से जानता हूं। आपकी समस्या के बारे में, सबसे अधिक संभावना है कि सिलेंडर हेड अपने समायोजन क्षेत्र में संभावित विकृत के साथ विफल रहा है, इसलिए आप प्रत्येक सिलेंडर (14 से 16 बार) को संपीड़न को मापकर शुरू कर सकते हैं, इसके साथ आप पुष्टि कर सकते हैं या त्याग सकते हैं कि महत्वपूर्ण विफलता यह है कि आप तीन आउटविट्स के साथ मापते हैं। कैंषफ़्ट के लचीलेपन के साथ और वितरण के सामने के कवर के विरूपण के साथ देखभाल करें।
हमें यह बताने के लिए लिखें कि यह कैसे जाता है।
भाग्य...

यह एक ओपेल कोर्सा ( 1.0 12V 3 सिलेंडर है। मैं अभी भी इसे नहीं छूता हूं क्योंकि पिछले शनिवार को ऐसा हुआ था। मैं बट को हटाने और यह देखने की योजना बना रहा हूं कि संयुक्त बहुत अधिक गन्ने कैसे है।

हैलो दोस्तों, आज मैं क्या करता हूं, यह देखने के लिए किसी भी तरह से शुरू करने के लिए Corsa Capot उठाएं। एयर फिल्टर के पूरे गेम को हटा दें और पहले आश्चर्य: शोषित नली !!! नली क्यू सिलेंडर हेड से बीडी रेडिएटर तक जाती है (मैं स्पष्ट करता हूं कि यह ऊपर एक है क्योंकि दो हैं): मुझे लगता है कि नली थर्मोस्टेट से जुड़ा हुआ है और मुझे यह भी लगता है कि घटना के लिए एक समस्या (संभवतः थर्मोस्टैट लॉक) कारण है।
तत्काल कार्यशाला मैनुअल नया !!! अगर किसी के पास यह है या जानता है कि मैं इसकी सराहना कहां करता हूं।
अभिवादन