फोर्ड रेंजर 95 ट्रांसमिशन 4x4

सभी को नमस्कार मैं आशा करता हूं कि कोई इस फोर्ड रेंजर 95 ट्रांसमिशन 4x4 के साथ निम्नलिखित समस्या के साथ मेरी मदद कर सकता है।

मुझे क्लच सिलेंडर को बदलना होगा, जो ट्रांसमिशन के अंदर है। मेरा सवाल है; मैं उस रेखा को कैसे डिस्कनेक्ट करूं जो तरल को सिलेंडर को सारांशित करता है, या उसे क्लच पेडल के ठीक नीचे स्थित सिलेंडर को हटाना होगा? एक अन्य विकल्प आपूर्ति लाइन को काटने और फिर इसे एकजुट करने के लिए होगा, लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह इंगित किया गया है क्योंकि तरल पलायन हो सकता है। मुझे आशा है कि किसी को सिलेंडर को डिस्कनेक्ट करने की प्रक्रिया पता है ... मैं पहले से किसी भी युडा की सराहना करता हूं

दोस्त, वर्ष का फोर्ड रेंजर जो क्लच पंप और हाइड्रोलिक असर से बना है, ट्रांसमिशन के भीतर कोई सिलेंडर नहीं है, लेकिन गियरबॉक्स में प्रवेश करने वाले लाइन में किसी भी मामले में असर खुद को एक चिकिटा युगल देश में देखा जाता है, जहां आप सभी को एक प्रकार के रूप में पेश करते हैं। यदि आपके पास उपकरण नहीं है, तो आप दो मोजे कोंकस सम्मिलित कर सकते हैं जो इसे मापने के लिए प्रेरित करते हैं और एक ही प्रक्रिया करते हैं, यदि आपके पास कोई विकल्प नहीं है, लेकिन इसे काटने के लिए आप कर सकते हैं। लीक और इसे ठीक करने में सक्षम हो, अगर यह मदद के रूप में कार्य करता है तो यह हिस्सा ईंधन फिल्टर के समान आता है, यह वास्तव में समान है।

नमस्ते। Kikemec सहायता के लिए धन्यवाद, क्योंकि यह वास्तव में क्लच हाइड्रोलिक लाइन को काटने के तरीके की तुलना में अधिक जटिल लग रहा था। वास्तव में ट्रांसमिशन के भीतर कोई शंकु सिलेंडर नहीं है, लेकिन एक हाइड्रोलिक असर, जो यहां, इसे क्लच का हाइड्रोलिक पंप कहें या, एक्ट्यूएटर (गो नाम) अनंत धन्यवाद और यह जानना अच्छा है कि ऐसे स्थान हैं जहां कोई मदद पा सकता है