मुझे 2003 शेवरले के लिए मदद चाहिए।

क्या कोई मेरी मदद कर सकता है? मुझे नहीं पता कि समस्या क्या है। यह गैस की खपत करता है और कम गियर में ऐसे काम नहीं करता जैसे छींक रहा हो। मैंने कूलेंट बदल दिया है, MAP सेंसर, पोटेंशियोमीटर और IAC वाल्व की जाँच कर ली है। यह अभी भी वैसा ही है, यह कोड नहीं बनाता, और स्पार्क प्लग हमेशा काले रहते हैं। मैंने हेड, वाल्व वगैरह की मरम्मत कर ली है। और कुछ नहीं। कभी-कभी ऐसा लगता है जैसे यह चोक हो गया है। मुझे समझ नहीं आ रहा कि अब और क्या जाँचूँ। कृपया, क्या कोई मेरी मदद कर सकता है?

क्या यह फॉल्ट कोड नहीं देता? थोड़ा अजीब है, है ना? यह लैम्ब्डा प्रोब में खराबी या इंजन तापमान NTC सेंसर में खराबी के कारण हो सकता है।

कभी-कभी ये गलत रीडिंग देते हैं, जिससे मिश्रण गाढ़ा हो जाता है, लेकिन देर-सवेर ECU इसे पकड़ लेता है और एक फॉल्ट कोड जारी कर देता है।

क्या आपने CO2 का प्रतिशत मापा है? क्या आपने इंजेक्टरों की कसावट की जाँच की है, अगर उनमें से कोई खुला रहता है? क्या आपने इंजेक्शन सिस्टम का ऑपरेटिंग प्रेशर चेक किया है? कहीं वैक्यूम रेगुलेटर खराब तो नहीं?

इसका नुकसान यह है कि बिना किसी कोड के, जो आपको शुरू करने का मार्गदर्शन करे, आपको सभी इंजन सेंसरों का एक-एक करके परीक्षण करना होगा और निर्माता द्वारा दिए गए प्रतिरोधों और सहनशीलता से उनकी तुलना करनी होगी। अगर आपके पास ऑसिलोस्कोप या डायग्नोस्टिक टूल है, तो आप सभी डिजिटल और पल्स सेंसरों का भी परीक्षण कर सकते हैं।

EGR वाल्व सील की भी जाँच करनी चाहिए। सबसे अच्छा तरीका है कि आप सोडा कैन से एक ब्लाइंड गैस्केट बनाकर और उसे ओरिजिनल गैस्केट से बदलकर एग्जॉस्ट गैस रिटर्न को सील कर दें। इस तरह, अगर EGR वाल्व खुल भी जाए, तो भी निकास गैसें इनटेक मैनिफोल्ड में वापस नहीं जाएँगी। अगर समस्या बनी रहती है, तो आप इंजन पर EGR वाल्व के प्रभाव को नकार सकते हैं। सावधान रहें, यह अस्थायी है; गैस्केट को अपनी जगह पर न छोड़ें, क्योंकि इससे उत्सर्जन बढ़ जाएगा।