मुझे एक मरीज के साथ आपकी मदद चाहिए ...

हैलो ... ठीक है, यह मामला है ...

रोगी:
मज़्दा 626 डीएक्स, वर्ष 1.996, इंजन एफएस 2.0, 4 सिलेंडर ... सुंदर दोषी ...

लक्षण:
अच्छी तरह से ... यह शुरू हुआ कि यह एक छोटी सी विफलता थी जब चलते हुए, एक माइक्रोसेकंड के लिए पर्याप्त ईंधन नहीं आया।
फिर उसे शुरू करने में परेशानी होने लगी ...
तब विफलता अधिक लगातार और अधिक चिह्नित थी ... अंत में कि इंजन को इस अवसर पर रोक दिया गया था।
इन सभी के बीच व्यंजन पैकेजिंग में बदल दिया गया था, क्योंकि पानी दो सिलेंडरों से गुजर रहा था ...

जब यह वापस आ गया ...
तो इसे शुरू करने के लिए बहुत अधिक खर्च किया गया, और बहुत अधिक ताकत खो दी ...

उपचार:
यह वही है जो जाँच की गई है और परिवर्तन ...

1.- प्रज्वलन समय को सही किया गया था, क्योंकि वितरक का एक दांत चलाया गया था।

2.- स्पार्क प्लग तारों और स्पार्क प्लग के सेट को बदल दिया गया।

इसके साथ कार ने काफी अच्छी तरह से जवाब दिया, हालांकि अब उन्हें मार्च पर विफलता की समस्या थी और अब उन्होंने इसकी शुरुआत में किया था ...

स्कैनर भी जुड़ा हुआ था ... और पहली बार "क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर में त्रुटि" और "कई सिलिंडर में विफलता" ...


यह

केवल "सिलिंडर विफलता 2"

। जापान में बने लोगों के लिए, और इसके साथ कुछ अंतर हैं जो यूएसए में निर्मित हैं। 5.- जब मुझे मिला मैनुअल के अनुसार क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर और टीपीएस को सत्यापित किया गया, तो यह रीडिंग नहीं देता है ... वास्तव में ... वे कोई भी पढ़ना नहीं देते हैं ...

6.- मैंने रोटर 1.5 ° के संबंध में वितरक की स्थिति को आगे बढ़ाया,

इसके साथ मुझे इंजन अधिक स्थिर काम करने के लिए था, अब मार्च पर असफलता है और नहीं।
लेकिन शुरुआती समस्या जारी है, यह शुरू होने में 3 और 5 सेकंड के बीच लगता है ...

मैं लगभग एक बंदर बन जाता हूं जो मेरी कार की जाँच कर रहा है ... और समस्या को हल करने का कोई तरीका नहीं है ...

क्या कोई मेरा मार्गदर्शन कर सकता है ... ???

Mazas 626 और 323 में उनके कंप्यूटरों में एक निर्माण विफलता है, लेकिन यह रिलीज के लिए अधिक ध्यान देने योग्य है, मेरा मानना है कि इंजेक्शन का समय थोड़ा लंबा है और यही कारण है कि मुझे खर्च होता है, मैं टेनिस सेंसर की जांच करता हूं और IAC या शरीर से हवा को थोड़ा खोलता हूं, कुछ भी नहीं छड़ जाता है।

हाय किकेमेक ...

आपके उत्तर के लिए धन्यवाद, कल मैं फिर से इसकी समीक्षा करने की योजना बना रहा हूं; मैं यह जांचने जा रहा हूं कि आपने मुझे क्या बताया है, हालांकि एयर ग्रेजुएशन में यह शरीर में है, IAC वाल्व सही ढंग से, जब मैं प्रवेश को साफ करता हूं, तो मैं IAC की भी जांच करता हूं ...

तापमान सेंसर मैंने इसे नहीं किया है, लेकिन मैं इसे कल जांच करूंगा ...

मैं ईंधन पंप की भी जांच करूंगा, क्योंकि उन्होंने मुझे बताया कि

वे आपको बताएंगे ... धन्यवाद

... ...

मेरा सुझाव है कि आप अपने वाहन पर ईंधन के दबाव की जांच करें, उम्मीद है कि एक समायोज्य मैनोमेट्रो के साथ जिसके साथ आप बेंजीन, भाग्य के दबाव को बढ़ाने के लिए कदम कम कर सकते हैं।