सीट टोलेडो गर्म शुरू नहीं करता है

नमस्कार, मेरे पास वर्ष 91 का एक टोलेडो 2.0 जीएल है, जब यह ठंड अच्छी तरह से शुरू होती है और जब यह इग्निशन मैं दुनिया भर में बदल सकता हूं, लेकिन जब मैं इसे बंद कर देता हूं तो तीन या चार घंटे तक पास नहीं होने तक फिर से शुरू नहीं होता है, हमने इस मामले में पूरी तरह से चांदनी की समीक्षा की है, जब आप भी मदद करते हैं, तो सब कुछ ठीक लगता है।

शुरुआती विफलता कई चीजों के कारण हो सकती है।

पहली जगह में आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि कार में एक गर्म चिंगारी जारी है जब यह स्टार्टर इंजन के साथ गर्म हो जाता है, एक स्पार्क प्लग को हटाने के लिए और मोमबत्ती को चाबी देने के लिए जल्दी से देखा जाता है।

इलेक्ट्रिक थीम को छोड़ दिया, आप गैस तितली द्वारा गैसोलीन की एक बूंदाबांदी डालने की कोशिश कर सकते हैं जब आप विफलता देते हैं, अगर इंजन शुरू होता है, और रुक जाता है, तो समस्या निश्चित रूप से इंजेक्शन है।

और अब गंदगी। यदि आप कहते हैं कि यह अच्छी तरह से और गर्म शुरू होता है, तो यह उतना सरल नहीं हो सकता है जितना कि सर्किट कार को रोकते समय इंजेक्शन दबाव को बनाए नहीं रखता है, क्योंकि पंप के एंटी -बैकग्राउंड वाल्व, प्रेशर रेगुलेटर जो इसके बाद और फ़िल्टर से पहले जाता है, या वैक्यूम प्रेशर रेगुलेटर जो इंजेक्शन के बगल में इंजेक्शन के बगल में है और कसकर बंद नहीं होता है।

इस तरह, जब कार सामान्य परिस्थितियों में रुक जाती है, तो गैसोलीन को ट्यूबों में लगभग 2.5 से 3 बार के दबाव में होना चाहिए। आपके मामले में, ट्यूब 0 बार पर रहते हैं, लेकिन गैसोलीन से भरा हुआ है।

यह आपको ठंडे इंजन के साथ शुरू करता है, गैसोलीन भी ठंडा और तरल होता है, ताकि पंप तुरंत सिस्टम को दबाएं और विफलता पर ध्यान नहीं दिया जाए।

लेकिन जब आप गर्म शुरू करते हैं, अगर गैसोलीन दबाव में नहीं होता है, तो इंजन की गर्मी इसे ट्यूबों के अंदर उबालने का कारण बनती है, जिससे वे पूरी तरह से खाली हो जाते हैं। जब आप गैसोलीन पंप शुरू करते हैं, तो सर्किट को तब तक लोड करना पड़ता है जब तक कि गैसोलीन इंजेक्टर तक नहीं पहुंच जाता।

इसकी जांच करने के लिए, बस इंजन को गर्म करने दें, इसे रोकें, इसे थोड़ी देर के लिए छोड़ दें और जहां आप फिर से शुरू करें, तब तक कार शुरू किए बिना एक पंक्ति में तीन या चार बार संपर्क करें, (गैसोलीन पंप की विशेषता चर्चा को कुछ सेकंड के लिए सुना जाएगा) इस तरह से गैसोलीन के सर्किट को फिर से लोड किया जाएगा।
पहले से ही फिर शुरू करने के लिए मुड़ें, यदि इंजन शुरू होता है, तो विफलता वह है।

एक और बात यह भी हो सकती है कि सभी घटक अच्छी तरह से हैं और कुछ कटा हुआ ट्यूब है, लेकिन यह गैसोलीन को सूंघता है और इसकी प्रगति में गैसोलीन को जमीन पर टपक दिया जाएगा।

मुझे उम्मीद है इससे आपको मदद मिली होगी।

ठीक है, पंपों को बदलें, क्योंकि यह मॉडल दो, एक टैंक के अंदर और एक फर्श के नीचे ले जाता है और हम उनमें कुछ भी नहीं करते हैं, हो सकता है कि समस्या यह हो सकती है कि मैं चिंगारी करूं? आइए देखें कि क्या मैं समझाता हूं, जब यह अच्छी तरह से काम कर रहा है, तो चिंगारी नीला है, लेकिन जब यह शुरू नहीं होता है तो यह आधा लाल है, मुझे नहीं पता कि क्या यह सही चीज है, स्पार्क प्लग काले हो जाते हैं और पढ़ा है कि यह बहुत अधिक गैसोलीन के कारण है, बिना जलने के, कॉइल गर्म हो सकता है जब वह गर्म हो जाता है, तो कैसे पता लगाएं?

धन्यवाद

यह सच है, जब स्पार्क प्लग बहुत ठंडा होता है या जब इंजन गैसोलीन को नहीं जलाता है, तो स्पार्क प्लग काले हो जाते हैं, बल्कि वे कालिख के साथ कवर होते हैं।

यदि गैसोलीन का विषय सिद्ध होता है, (पंप जरूरी नहीं बदलना चाहिए, बल्कि दबाव की जांच करना चाहिए), यह चिंगारी का मामला है।

इग्निशन कॉइल की जांच करने के लिए, स्पार्क्स का उपयोग किया जाता है, जो कि एक उजागर इलेक्ट्रोड के अलावा कुछ भी नहीं है जो कॉइल से जुड़ा होता है। यदि कॉइल ठीक है, तो आपको कम से कम एक उज्ज्वल नीले रंग के एक सेंटीमीटर के मेहराब बनाना होगा। यदि कॉइल गलत है, भले ही वह आपको स्पार्क करे, यह 6 या 7 मिलीमीटर की चिंगारी से अधिक नहीं होगा और चिंगारी भी बैंगनी से बाहर आ जाएगी।

एक और बात, स्पार्क प्लग केबल कैसे हैं? मेरे लिए एक टोलेडो में 1.8 16 वाल्वों ने उन्हें बुरी तरह से किया था और मैं जो कर रहा था वह यह है कि जब वह गर्म हो गया तो वह धीमा हो गया, जब तक कि एक दिन में एक दिन मैं देख सकता था (और नोटिस) कैसे चिंगारी उच्च से आटा केबल और मेरे हाथ में कूद गई।

खैर, सब कुछ के अंत में, यह

92 के टोलेडो 2.0 समाधान में अगुक नली में दो तापमान सेंसर हैं जो इंजन में प्रवेश करता है, एक काला जो उस उपकरण के लिए जाता है जो आंतरिक और एक नीले रंग के पैनल में ईस्टा है जो वह है जो कैल्फेटर को उस तापमान को बताता है जो कार के पास है।
खैर यह नीला खुला था, किसी भी प्रतिरोध मूल्य का औसत नहीं था और ठंड में उसे लगभग 1800 ओम को मापना होगा, गर्म यह प्रतिरोध लगभग 200 ओम।
मैं डॉक और धातु की सफाई करके इसकी मरम्मत कर सकता था जो प्रतिरोध बनाता है और अब नए के रूप में, शुरुआत में अधिक विफल नहीं हुआ।
ऐसा लगता है कि शुरू नहीं करने का कारण यह है कि कैलकुलेटर के लिए मैं हमेशा ठंडा था और अधिक ईंधन भेजा था जो इसे डुबो देता है, इसलिए निकास के लिए काला धुआं और मजबूत गैसोलीन गंध
मुझे दूसरों की मदद करने की उम्मीद है