एक ग्रांडे चेरोकी में यांत्रिक विफलता 98 अमेरिकी

शुभ दोपहर, मेरी ग्रैंड चेरोकी में एक बड़ी समस्या है, ऑटो मैकेनिक तकनीशियन एक खराबी की मरम्मत नहीं कर सकता:
मैं यथासंभव संक्षिप्त रहूंगा:

यह सब एक खराबी के साथ शुरू हुआ जहां इंजन पूरी तरह से बंद हो गया, जो खराबी दबाव नियामक की थी जो ईंधन टैंक के अंदर जाती है जिसे बदल दिया गया था और उस क्षण तक सब कुछ सामान्य था, लेकिन बाद के दिनों में कार का उपयोग नहीं किया गया था, हम इसका उपयोग करना चाहते थे और आश्चर्य की बात यह थी कि कार ने इंजन शुरू किया लेकिन इसमें एक खराबी आई जैसे कि यह समय से बाहर था और गति नहीं बढ़ाई, मैकेनिक ने टिप्पणी की कि यह गैसोलीन का पंप था जिसकी जाँच की गई और दबाव 50 PSI था, अगली चीज़ जो उसने की वह थी जाँच, ईंधन लाइनें, ईंधन पंप, प्रयोगशाला में इंजेक्टर की जाँच की गई, वितरक, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर जिसके परिणामस्वरूप यह था कि क्रैंकशाफ्ट सेंसर क्षतिग्रस्त था और अन्य भाग ठीक थे, उसने इसे बदल दिया और वही विफलता जारी रखी, इंजन सामान्य रूप से शुरू होता है, लेकिन तेज होने पर यह भागता नहीं है, विस्फोट भी प्रस्तुत करता है, इंजन में हवा के सेवन में आग लगती है जिससे यह महसूस होता है कि यह समय से बाहर था यदि मैकेनिक टिप्पणी करता है कि उसे जांचना है कि सेंसर क्रैंकशाफ्ट कहां जाता है और सूचना प्राप्त होती है तो परिणाम यह होता है कि कोई विसंगति नहीं है, इंजन को नीचे करें, टाइमिंग चेन की जांच करें, कंप्यूटर पर जांच करें, किसी अन्य वाहन में और परीक्षण प्रयोगशाला में इसका परीक्षण करें और सब कुछ सामान्य रूप से काम करता है, वितरक, वितरक कॉइल के साथ परीक्षण करें, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को फिर से बदलें और पूरे इग्निशन सिस्टम की मात्रात्मक समीक्षा करने के अंत में और विफलता फिर से जारी रहती है, जब वाहन को स्कैन किया जाता है तो कोड P0320 वितरक गति सेंसर को इंगित करता है विफलता। आप में से कोई मुझे इस संदर्भ में सलाह दे सकता है। कृपया आपके मार्गदर्शन की हमें सराहना होगी। हमने अन्य तकनीशियनों से कई बार परामर्श किया है, लेकिन समस्या का समाधान नहीं हुआ है। मुझे इसकी तत्काल आवश्यकता है। आपके ध्यान के लिए धन्यवाद...

अपने टीपीएस सेंसर की जांच करें या उसे बदलें।

होजो, डायग्नोस्टिक उपकरण में खामियां हमेशा वास्तविक नहीं होती हैं, यह उसी वितरक की ट्यूनिंग की समस्या हो सकती है या शायद ऐसा हो सकता है कि वितरक बॉडी में अक्षीय प्ले हो, या यह स्पार्क को एक के बजाय दो बिंदुओं पर चिह्नित करता है, वायरिंग भी एक विफलता विकल्प है जिसे स्कैनर सेंसर की समस्या के रूप में पहचानता है, यह एक कट लाइन हो सकती है या यह जमीन पर लीक हो सकती है, यह कैप्चर चुंबक के सेंसर की पुली में एक प्ले भी हो सकता है जो वाहन को तेज करते समय बिजली की कमी पैदा करता है, लेकिन आप जो टिप्पणी करते हैं, उससे निकास द्वारा आग के उन काउंटर विस्फोटों का ट्यूनिंग के साथ कुछ और करना है क्योंकि ऐसा होने का कोई अन्य तरीका नहीं है जब तक कि वाल्वों में से एक सतर्क न रहे जब उसे नहीं होना चाहिए या इसकी सीट बहुत खराब स्थिति में है।

आपको क्रैंकशाफ्ट पुली की भी जाँच करनी चाहिए; हो सकता है कि वह घिस गई हो और गियर के साथ घूम नहीं रही हो। जब आप इंजन चालू करते हैं, तो क्या उसमें से सिर्फ़ फुँक निकलती है या कोई और आवाज़ आती है? क्या यह वाल्व की वजह से हो सकता है?

आपकी मदद के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद, क्रैंकशाफ्ट पुली को धूमकेतु की तरह जांचा गया था, कोई खेल नहीं है, विस्फोट केवल इंजन को तेज करते समय होते हैं और यह केवल ऐसा लगता है जैसे इंजन समय से बाहर था, कोई अन्य अजीब आवाजें नहीं हैं, वाल्वों की जांच की गई और वे ठीक हैं, इसी तरह वितरक गियर में कोई अक्षीय खेल नहीं है, हालांकि मैं टीपीएस सेंसर के बारे में पूछने जा रहा हूं, मैं आपसे पूछने जा रहा हूं कि क्या आपने स्पार्क की जांच की है कि केवल एक ही चिह्नित है, पिकअप चुंबक के खेल के बारे में सच्चाई यह है कि मुझे नहीं पता कि इसमें एक पुली है या नहीं, मुझे नहीं लगता कि मुझे लगता है कि नहीं, मुझे केवल इतना पता है कि पिछला सेंसर ढीला था और इसका चुंबक खराब हो गया था, हमने इसे बदल दिया और शुरुआत में काफी सुधार हुआ लेकिन तेजी लाने पर विस्फोट अभी भी जारी है, मैं आपको ट्यूनिंग की जांच करने के लिए कहने जा रहा हूं