मुझे सिंक्रोनाइज़ करने के लिए एक ATOS मिला, जो सामान्य बात है। लेकिन जब मैंने स्कैनर चालू किया, तो पता चला कि उसने CKP DTC दर्ज किया है। ग्राहक ने बताया कि उसने हाल ही में इसी कारण से इसे बदला था। इसलिए मैंने इसे मिटाना शुरू किया, लेकिन यह लगातार दिखाई दे रहा था। इसलिए मैंने सेंसर का परीक्षण करने का फैसला किया। सभी परीक्षणों (आवृत्ति, प्रतिरोध, और इसे धातु के पास लाकर यह देखने के लिए कि क्या यह इंजेक्टर को सक्रिय करता है) के परिणाम मैनुअल में बताए गए मापदंडों के भीतर थे। फिर मैंने एक पल के लिए एक और ECU उधार लिया और कोशिश की, और DTC बाहर नहीं आया, हालाँकि, जब मैंने कार के ECU को फिर से स्थापित किया, तो DTC फिर से नहीं आया, मैं कुछ उलझन में था... और इससे भी ज्यादा क्योंकि इंजन सिलेंडर एक में फेल होने लगा था, मैंने गैसों को मापा और यह 700 पीपीएम से ऊपर था HC लेकिन वे स्थिर नहीं होते हैं, वे ऊपर और नीचे जाते हैं... मैंने सिलेंडर कम्प्रेशन लिया, यह 120 कहता है, स्पार्क आता है... हाई केबल अच्छा है, मैंने इंजेक्टर बदल दिया, जाँच की कि यह मैनिफोल्ड के माध्यम से या बूस्टर तक जाने वाले वैक्यूम होज़ सहित किसी भी वैक्यूम होज़ से हवा को कम नहीं कर रहा है, मैंने वाल्व सील बदल दी क्योंकि कुछ तेल नीचे जा रहा था, मैंने एक और कॉइल के साथ कोशिश की और कुछ नहीं हुआ, सिलेंडर फेल होना जारी है और मैं हाइड्रोकार्बन को स्थिर नहीं कर सकता। रिकॉर्ड के लिए, स्टोइकोमेट्रिक अनुपात लगभग 27 से 1 मैं जानना चाहता हूँ कि क्या इन कारों के साथ काम करने वाले किसी व्यक्ति को इन कारों के साथ कोई अनुभव है, या क्या किसी के साथ ऐसा कुछ हुआ है। मुझे खुशी होगी। सादर।
मैकेनिक्स मैनुअल
मैकेनिक्स और तकनीकी समाचारों के बारे में।
27 अगस्त, 2025
