डीजल कैममोन रेल के साथ मोटर शुरू नहीं करता है

यह स्टार्ट नहीं हो रही है; मुझे इसे चालू करने के लिए किसी बाहरी मदद की ज़रूरत पड़ती है। एक बार स्टार्ट हो जाने पर, गर्म होने पर यह तुरंत चलने लगती है। यह कॉमन रेल सिस्टम है। मैंने इंजेक्टर निकालकर साफ किए, जिससे इंजन का प्रदर्शन बेहतर हुआ; आइडलिंग भी बेहतर है, लेकिन फिर भी बाहरी मदद के बिना स्टार्ट नहीं होती। मुझे यह जानने में मदद चाहिए कि मैं और क्या-क्या चेक कर सकता हूँ।

समस्या लगभग निश्चित रूप से इंजेक्टरों में है; संभवतः कोई एक इंजेक्टर जाम हो गया है, जिससे रिटर्न लाइन के माध्यम से दबाव निकल रहा है और सिस्टम आवश्यक 160 किलोग्राम दबाव तक नहीं पहुंच पा रहा है। इनकी जांच करने के लिए, टैंक की रिटर्न लाइन को बंद कर दें और कुछ इंजेक्टर ओवरफ्लो ट्यूबों को चार कंटेनरों से जोड़ दें। इंजन चालू करें और यदि कोई भी कंटेनर डीजल से भर जाता है, तो वही इंजेक्टर खराब है। इसे बदल दें या इसकी मरम्मत करवा लें। ध्यान रखें कि कुछ इंजेक्टरों पर कोडित संख्या होती है और उन्हें स्कैनर से रीकोड करने की आवश्यकता होती है।

आपने यह नहीं बताया कि आपकी गाड़ी किस प्रकार की है या कितने किलोमीटर चली है, लेकिन अगर यह किसी धूल भरे इलाके में चलती है या काफी किलोमीटर चल चुकी है, तो मेरा सुझाव है कि आप सिलेंडर कंप्रेशन की जांच करवा लें, क्योंकि हो सकता है कि एक या अधिक सिलेंडरों में कंप्रेशन बहुत कम हो। साथ ही, ओवरहीटिंग से पिस्टन रिंग्स को नुकसान पहुंच सकता है, और फिर आपको परेशानी हो सकती है। शुभकामनाएँ!

नमस्कार, मुझे लगता है कि बाकी लोगों ने आपकी समस्या के बारे में बिल्कुल सही अनुमान लगाया है
। माइलेज के आधार पर, हो सकता है कि इंजेक्टर ठीक से काम न कर रहे हों
। साथ ही, हाई-प्रेशर फ्यूल पंप भी 18,000 psi के सामान्य दबाव पर काम नहीं कर रहा हो। और अंत में, हो सकता है कि आप स्पंजी नारंगी रिम वाले एयर फिल्टर एलिमेंट का उपयोग कर रहे हों, जिसके कारण सिलेंडरों में समय से पहले घिसावट हो रही हो। इस प्रकार का फिल्टर एलिमेंट नैचुरली एस्पिरेटेड गैसोलीन एक्सेंट कारों के लिए होता है,
और इसका फिल्टर हाउसिंग विकृत होकर बहुत सारी धूल सोख सकता है, जो सीधे सिलेंडरों में चली जाती है। आपको और अधिक जानकारी देनी होगी ताकि हम सभी आपकी स्थिति को बेहतर ढंग से समझ सकें। अलविदा, और कृपया विस्तार से जवाब दें।

उच्च इंजन गति पर इंजेक्शन का दबाव 1350 बार तक पहुँच सकता है।
इंजेक्शन ईसीयू निम्नलिखित मापदंडों को एकीकृत करता है:
यदि इंजेक्टर तक करंट पहुँच रहा है, तो सिलेंडर संदर्भ सेंसर का परीक्षण करें;
फ़िल्टर की जाँच करें, यह जाम हो सकता है;
स्टीयरिंग व्हील सेंसर, ईंधन सेंसर, उच्च-दबाव नियामक,
बूस्ट प्रेशर सेंसर, मास एयरफ्लो सेंसर,
जल तापमान सेंसर, इनटेक वायु तापमान सेंसर,
ब्रेक पेडल सेंसर, क्लच पेडल सेंसर,
वाहन गति सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक इमोबिलाइज़र
और उपकरण (सीसीए...) के आधार पर अन्य कार्यों की जाँच करें।
ये कार्य इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किए जाते हैं।


पंप इनटेक से पहले स्थित होता है।
दूसरा
प्री-फ़िल्टर इंजेक्टरों को अलग नहीं किया जाता है, उन्हें बदला जाता है।