मेरे 2000 उत्सव के फोर्ड के साथ समस्या

नमस्कार, मेरा नाम जोस रोड्रिगेज़ है। मैं वेनेजुएला के माराकाइबो से हूँ और मेरे पास 2000 मॉडल की फोर्ड फेस्टिवा ऑटोमैटिक कार है जिसमें फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम लगा है। इसमें एक समस्या है: एयर कंडीशनिंग चालू करने पर, लगभग 10 मिनट चलाने के बाद कार बंद हो जाती है और दोबारा स्टार्ट करने में बहुत मुश्किल होती है। मुझे लगभग 15 मिनट तक इंजन को ठंडा होने देना पड़ता है, तब जाकर यह सामान्य रूप से स्टार्ट होती है। एयर कंडीशनिंग बंद करने पर कार ठीक चलती है, लेकिन फिर भी स्टार्ट होने में परेशानी होती है। मैंने इंजेक्टर की सर्विस करवा ली है, स्पार्क प्लग और फ्यूल फिल्टर भी बदलवा लिए हैं, लेकिन समस्या का समाधान नहीं हुआ है। मैंने स्कैनर का इस्तेमाल किया और उसमें डिस्ट्रीब्यूटर में खराबी दिखाई दी, लेकिन मैं तब तक नया डिस्ट्रीब्यूटर नहीं खरीदना चाहता जब तक मुझे पक्का पता न चल जाए कि यही समस्या है, और वैसे भी, यह बहुत महंगा है। इसलिए मैं इस फोरम में यह सवाल पूछ रहा हूँ ताकि आप मेरी मदद कर सकें, क्योंकि इस समस्या ने मुझे बहुत परेशान कर दिया है। अब तक कार बहुत बढ़िया चल रही थी।.

कैली, कोलंबिया से:
यह समस्या डिस्ट्रीब्यूटर कॉइल या मॉड्यूल से संबंधित है; क्योंकि जब एसी चालू किया जाता है, तो वोल्टेज और चार्ज दोनों में उतार-चढ़ाव होता है। हमारे यहाँ भी यही समस्या हुई है, न केवल फोर्ड कारों में, बल्कि देवू मैटीज़, माज़दा और अन्य कारों में भी।
धन्यवाद।

देखिए, योजुवा सही कह रहा है। जब आप एयर कंडीशनिंग चालू करते हैं, तो सभी वाहनों पर अतिरिक्त भार या खपत होती है, और इससे स्वाभाविक रूप से करंट में कमी आती है। लेकिन वाहन तभी बंद होना चाहिए जब खपत इतनी अधिक हो कि एयर कंडीशनिंग चालू करने पर करंट पर्याप्त न हो। अब, मैं आपसे एक सवाल पूछता हूँ: अगर आप एयर कंडीशनिंग चालू नहीं करते हैं, तो क्या कार बिना किसी समस्या के चलती है? क्या वह बंद नहीं होती या कोई और समस्या नहीं आती? अगर आपका जवाब हाँ है, तो अल्टरनेटर का वास्तविक भार और करंट खपत, साथ ही वायरिंग की स्थिति की जाँच करें। लेकिन मुझे लगता है कि समस्या यहीं है। इसे आज़माकर देखें और हमें बताएं।.

एयर कंडीशनिंग बंद होने पर भी यह बिल्कुल सही काम करता है; बस स्टार्ट होने में थोड़ा समय लगता है। मैंने अल्टरनेटर का आउटपुट पहले ही चेक कर लिया है और यह सामान्य वोल्टेज दे रहा है।

शुभ दोपहर, मित्र। जी हाँ, आपकी समस्या वाकई डिस्ट्रीब्यूटर की ही है। मेरे साथ भी एक बार ऐसा हुआ था जब मुझे कैमशाफ्ट बदलवाना पड़ा था और उन्होंने डिस्ट्रीब्यूटर को गलत तरीके से लगाया था। उन्होंने उसे ढीला छोड़ दिया था, और जब गाड़ी गर्म हो जाती थी, तो वह बंद हो जाती थी, जिससे मुझे उसे ठंडा होने का इंतज़ार करना पड़ता था, और यह सिलसिला चलता रहता था। हुआ ये कि डिस्ट्रीब्यूटर के अंदर एक डिस्क होती है जो ECU को रीडिंग भेजती है, और उस डिस्क पर खरोंच आ गई थी। गर्म होने पर गाड़ी बंद हो जाती थी। एक नया डिस्ट्रीब्यूटर खरीद लें, समस्या हल हो जानी चाहिए। IAC वाल्व समस्या नहीं है क्योंकि उससे एक अलग समस्या होगी: RPM गिर जाएगा, और गाड़ी बंद हो जाएगी क्योंकि वह आइडल स्पीड बनाए नहीं रख पाएगी, लेकिन तुरंत फिर से स्टार्ट हो जाएगी। अपना डिस्ट्रीब्यूटर चेक करवा लें।.