समस्या के साथ हुंडई एलेन्ट्रा

सभी के लिए शुभकामनाएं। मेरे पास एक स्वचालित Elantra Hyundai 1.8 है जब डूबने में तेजी आती है, बस शुरू होता है। मैं स्पार्क प्लग, केबल, ऑक्सीजन सेंसर, कंप्यूटर, एयर मीटर, एयर और फ्यूल फिल्टर बदल देता हूं, लेकिन प्रोब जारी है। यह मुझे लगता है कि कैम पेड़ों की श्रृंखला बहुत ढीली है। क्या काम शुरू होने पर काम कर सकता है?
मैं सभी संभावित मदद
धन्यवाद की

ठीक है, जाहिरा तौर पर, एक दांत उन्नत या प्रशिक्षित होता है, टाइम बैंड के निदान के कारण जो आप देते हैं कि यह बहुत संभावना है कि कैंषफ़्ट गियर के एक दांत को छोड़ दिया गया है, यह जांचें कि उस बैंड को कितना टेम्पर्ड है और इसे बदलने के लिए प्रवचन लें और इस प्रकार समय के लिए इंजन, यह सुनिश्चित करें कि यह आपकी समस्या है ..

होंडुरस सेंट्रो अमेरिका से अभिवादन।

हैलो, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का परीक्षण करना अत्यधिक उचित है; मैंने टोक़ कनवर्टर के संबंध में इस समस्या पर ध्यान दिया है, यह दबाव खो सकता है, एक तकनीशियन के साथ परामर्श कर सकता है; कौन एक मार्ग परीक्षण बता सकता है और इसे त्याग सकता है। अभिवादन...

यह RPM दोलन समस्या ISC या IAAC वाल्व पर सबसे अधिक संभावना है, यह न्यूनतम मोटर मार्च को विनियमित करने के लिए एक्ट्यूएटर है, जब यह गंदा होता है तो पर्याप्त हवा को पारित करने की अनुमति नहीं देता है और एयर कंडीशनिंग के संचालन के दौरान आरपीएम को पुनर्प्राप्त नहीं करता है, इसलिए बाहर जाने की प्रवृत्ति।
और एयर कंडीशनिंग अगर यह इंजन से कुछ बल को घटाता है, लेकिन जब यह बहुत उल्लेखनीय होता है, तो सबसे अच्छा होता है कि वह कंप्रेसर को अलग करना और पिस्टन और इलेक्ट्रिकल क्लच के बीच बीयरिंग और घर्षण की जांच करना होगा, यदि इनमें से कोई भी घटक कंप्रेसर को रोकने के लिए है तो इंजन अधिक ताकत खो देता है।
यदि आपके एयर कंडीशनिंग का विद्युत सर्किट मूल नहीं है और एयर कंडीशनिंग हमेशा यह सक्रिय भी ताकत को घटाता है, लेकिन केवल शुरुआत में।



भाग्य!!