हुंडई उच्चारण 98 समस्या

अल्टरनेटर को जरूरी नहीं लिया जा सकता है, लेकिन ऑपरेशन में सभी प्रणालियों का सामना करने के लिए पर्याप्त नहीं है, यह कहना है कि यह लोड करता है लेकिन खाते से कम है।

यह RPM दोलन समस्या ISC या IAAC वाल्व पर सबसे अधिक संभावना है, यह न्यूनतम मोटर मार्च को विनियमित करने के लिए एक्ट्यूएटर है, जब यह गंदा होता है तो पर्याप्त हवा को पारित करने की अनुमति नहीं देता है और एयर कंडीशनिंग के संचालन के दौरान आरपीएम को पुनर्प्राप्त नहीं करता है, इसलिए बाहर जाने की प्रवृत्ति।
और एयर कंडीशनिंग अगर यह इंजन से कुछ बल को घटाता है, लेकिन जब यह बहुत उल्लेखनीय होता है, तो सबसे अच्छा होता है कि वह कंप्रेसर को अलग करना और पिस्टन और इलेक्ट्रिकल क्लच के बीच बीयरिंग और घर्षण की जांच करना होगा, यदि इनमें से कोई भी घटक कंप्रेसर को रोकने के लिए है तो इंजन अधिक ताकत खो देता है।
यदि आपके एयर कंडीशनिंग का विद्युत सर्किट मूल नहीं है और एयर कंडीशनिंग हमेशा यह सक्रिय भी ताकत को घटाता है, लेकिन केवल शुरुआत में।



भाग्य!!

मैंने उस मशीन को ध्यान नहीं दिया जो आप लाया था, अगर यह 2.0 है, तो यह संभावना है कि क्रैंकशाफ्ट सेंसर एक गलत सिग्नल भेज रहा है, आपको सामने के ढक्कन को हटाने की आवश्यकता है, कुछ दोष देखने के लिए, यह बहुत ओवियो है, सेंसर एक एंकोन की तरह है, जो कि वे कभी -कभी क्लीन के लिए अधिक हवा नहीं देते हैं, या एएमएफआर के रूप में यह कुछ भी नहीं देता है, या एएमएफआर के रूप में यह शुरू होता है कि एएमएफआर ने कहा कि एएमएफआर। काम करता है, भाग्य!

हैलो, यदि आपको केबल और स्पार्क प्लग की जांच करनी है, तो आप इसे 14.2V परीक्षक के साथ देख सकते हैं। आपके पास लोड हो रहा है

यदि आप रुकते हैं कि अल्टरनेटर कम क्यों होता है, तो उस समय बैटरी या अल्टरनेटर उस समय खपत को सहन करने में सक्षम होते हैं, कि उस कार में मुझे नहीं लगता कि वे बहुत अधिक हैं, ताकि कम यह एक शुरुआत को सहन करने के लिए तुरंत सहन करे