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संभावित रियायतकर्ता यांत्रिक धोखे

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15 साल पहले 4 महीने #12038 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
संभव यांत्रिक धोखेबाज़ रियायती मैनुअल-मेकेनिका द्वारा प्रकाशित
मेरे पास एक रेनॉल्ट क्लियो 1.4 16 वी है। एक साल पहले मैंने वितरण का पट्टा बदल दिया और वितरण (और संबंधित सामान) के "सहायक स्ट्रैप" को भी दिया।

हाल ही में मेरे पास एक ब्रेकडाउन था क्योंकि वितरण का सहायक रन टूट गया था, जिसने बदले में मुख्य पट्टा भी तोड़ दिया, जिसने इंजन में एक गंभीर ब्रेकडाउन को तोड़ दिया।

कार को उस मैकेनिक में ले जाते हैं जहां मैं हमेशा होता हूं, वह मुझे बताता है कि सहायक पट्टा का टूटना होता है क्योंकि एक पुलीज़ जो छोर ले गया है और सहायक पट्टा को क्रैक करने के लिए समाप्त हो गया है। चूंकि सहायक स्ट्रैप को बदलते समय यह चरखी नहीं बदली जाती है (उसके अनुसार, कोई भी मैकेनिक नहीं करता है), वर्तमान गलती का एक साल पहले की गई मरम्मत से कोई लेना -देना नहीं है, इसलिए यह मरम्मत की गारंटी के भीतर प्रवेश नहीं करता है।

मैं जानना चाहूंगा कि क्या कोई मुझे बता सकता है कि क्या वितरण का पट्टा जब बदल जाता है और सहायक पट्टा भी बदल जाना चाहिए या नहीं।
आपके ध्यान के लिए ग्रेसियस।

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15 साल पहले 4 महीने #12039 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया : संभव यांत्रिक डीलरशिप
हैलो: एक बहुत समय पहले जिस कंपनी में मैंने काम किया था, उसमें एन ओपेल एस्ट्रा थी, एक मरम्मत में दो पट्टियों में जो आपके लिए बदल गई और लगभग एक साल एयर कंडीशनिंग का पट्टा टूट गया था और बदले में यह वितरण पट्टा को तोड़ दिया था, कार राजमार्ग पर जा रही थी ताकि सिलेंडर हेड हो।
रियायतकर्ता ने कहा कि यह उनकी गलती नहीं थी, लेकिन यह पता चला है कि अगर उनका दायित्व भी उक्त बेल्ट के टेंशनर्स को बदलना है, तो ऐसा नहीं होता है, जो कि गार्न्टिया (नए सुसंस्कृत पंथ में शामिल) में कार की मरम्मत करना था।

मुझे उम्मीद है कि यह जानकारी आपको कुछ मदद करती है।
शुभकामनाएं

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15 साल पहले 4 महीने #12059 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया : संभव यांत्रिक डीलरशिप
हेलो फ्रेंड, जैसा कि साथी टेपिप कहते हैं कि वितरण पट्टा बदलते समय, टेंशनर्स भी बदल जाते हैं, उस प्रकार की गलती से बचने के लिए एक प्राथमिक सुरक्षा नियम है, मुझे लगता है कि उन्हें ध्यान रखना चाहिए कि उन्होंने काम, भाग्य और अभिवादन कहां किया। :)

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15 साल पहले 4 महीने #12067 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया : संभव यांत्रिक डीलरशिप
Rokanrol, पोस्ट में लिखते समय आपको सावधान रहना चाहिए, क्योंकि आप बदलती पट्टियों के बारे में बात करते हैं और यह ठीक है, हर बार जब आप मेल को एक सुरक्षा रूप के रूप में बदलते हैं, तो टेंशनिंग बीयरिंग भी बदल जाती हैं, जैसा कि JAL कहता है, लेकिन आप पुली के बारे में बात करते हैं, जब आप एक पट्टा नहीं करते हैं, तो यह नहीं होता है कि यह एक पट्टा नहीं होता है, जो कि गरीब नहीं होती है या नहीं अब यह बेहद मुश्किल है और यह भी अजीब है और यह बहुत कम ही होता है कि जब तत्वों या सहायक के पट्टा को काटते हैं, तो वितरण पट्टा को नुकसान होता है क्योंकि आप अलग हो जाते हैं और एक दूसरे पर एक प्लास्टिक धातु के आवरण से अलग नहीं होते हैं, जो कि दो पट्टियों को नुकसान पहुंचा सकता है, जो कि क्रैंकशाफ्ट के डैम या पुली को छोड़ दिया जाता है। बट, अन्यथा यह नहीं हो सकता है। यह संभव है कि यह सफल है क्योंकि यह कई मामलों में देखा जाता है उदाहरण के लिए होंडा इंजन जहां यह चावेट में इस पोल को रोल करता है और आपके साथ क्या होता है, एक साल के बाद एक साल के बाद अन्य इसे वारंटी के लिए मुश्किल है, क्योंकि यह एक महीने से पहले मैकेनिक की खराब प्रक्रिया या जुड़वां की विफलता के कारण थी।

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15 साल 3 महीने पहले #12721 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया : संभव यांत्रिक डीलरशिप
यदि यह गारंटी में है और उनके द्वारा बनाए रखा गया है, तो समस्या को हल करना उनका दायित्व है लेकिन एक पत्र दस्तावेज बनाएं। मेरे बॉस को 80,000 किमी पर एक L200 खरीदा गया था, मैं उसे सेवा करने के लिए ले गया और उन्हें इस बेल्ट को 0 किमी बदलने की आवश्यकता थी। अगर कार गारंटी के भीतर है तो नींद न लें

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