तत्काल मुझे लगता है कि वे मुझे कार्यशाला में धोखा देते हैं

lobo1xp ने लिखा:

तो

यह है कि... अगर टर्बोचार्जर बिना तेल के काम कर रहा है, तो वह खराब हो जाएगा। एक मिनट से भी कम समय में जलकर राख हो जाएगा।

साथ ही, अपनी कार को किसी भी मैकेनिक के पास न ले जाएं। उसे किसी भरोसेमंद मैकेनिक के पास ले जाएं। भरोसा कभी-कभी कीमत से कहीं ज्यादा कीमती होता है।

नुकसान तो हो ही चुका है... आपको दूसरा टर्बोचार्जर खरीदने के लिए पैसे बचाने पड़ेंगे, या फिर मरम्मत का खर्च नुकसान पर निर्भर करेगा।

मेरी समझ के अनुसार, टर्बो की ऑयल गैलरी ब्लॉक की मुख्य गैलरी में स्थित है। इसका मतलब यह है कि क्रैंकशाफ्ट, पिस्टन और सिलेंडर हेड (मुझे लगता है) के लुब्रिकेशन के बिना रह जाने के बाद, टर्बो भी लुब्रिकेशन के बिना रह जाएगा। लेकिन अगर आप मुझसे कहें कि आपने बिना तेल के 3 मिनट तक पूरी रफ्तार से गाड़ी चलाई, तो मैं कहूंगा कि इंजन अब किसी काम का नहीं है क्योंकि यह एक सच्चाई है कि इसमें रिंग, बेयरिंग, टर्बो आदि नहीं हैं।
मैं यह इसलिए कह रहा हूँ क्योंकि मेरे साथ टर्बोडीज़ल इंजन में ऐसा ही हुआ था। ऐसा लग रहा था जैसे मैं ट्रक से कीटनाशक छिड़क रहा हूँ क्योंकि उससे घना सफेद धुआँ निकल रहा था (केवल तब जब टर्बो अपनी चरम सीमा पर पहुँचता था)। उस नली को डिस्कनेक्ट करके और उसे नीचे लटकाकर (वह डिस्कनेक्ट ही रहती है) और इनटेक को ब्लॉक करके, मैंने इंजन की उम्र को बिना किसी समस्या के 40,000 किमी और बढ़ा दिया। नमस्कार। टर्बो न बदलें, क्योंकि यह पैसे की बर्बादी होगी। आपको इंजन को फिर से बनवाना पड़ेगा और एक ऐसे टर्बो को बदलना पड़ेगा जिसे बदलने की ज़रूरत नहीं है, जिससे आपका अतिरिक्त पैसा खर्च होगा। और टर्बो की कीमत लगभग उस वाहन के इंजन को फिर से बनवाने के बराबर ही है।
समस्या यह है कि बहुत कम दबाव होने पर भी तेल दबाव चेतावनी लाइट बंद हो जाती है, जिससे इंजन को और भी अधिक नुकसान होता है। जब इंजन में तेल कम होने लगता है, तो गाड़ी की गति (ब्रेकिंग, एक्सीलरेशन, मोड़ लेना, झटके लगना आदि) के कारण ऑयल पंप हवा के बुलबुले खींचने लगता है, जिससे मुख्य रूप से क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन रिंग (जिन्हें इंजेक्टर द्वारा चिकनाई दी जाती है) को नुकसान पहुंचता है। इससे बचने के लिए, तेल दबाव की जांच करने वाले विशेष उपकरण होते हैं। यदि दबाव एक निश्चित सीमा से अधिक बदलता है, तो उपकरण इंजन को बंद कर देता है, जिससे इन महंगे मरम्मत कार्यों से बचा जा सकता है। मेरी सलाह है कि 20W-50 तेल का उपयोग करें जिसमें उच्च-संपीड़न योजक मिला हो, क्योंकि अगले 50,000 किलोमीटर के भीतर इंजन को मरम्मत की आवश्यकता पड़ने की संभावना है।