एक वाहन के साथ कोई समस्या?

नमस्ते, नमस्कार, मुझे एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में समस्या आ रही है। ट्रक मॉडल यह है:

Ford Explorer 92 4x4 4.0L।

मैं आपको बताता हूँ कि क्या हुआ:
मैं सामान्य रूप से गाड़ी चला रहा था और अचानक ट्रक रुक गया (यानी, मैंने गति बढ़ाई, लेकिन ट्रक किसी भी दिशा में, किसी भी गियर में नहीं चल रहा था)। मेरे पास जो गति थी, उससे मैंने उसे पार्क किया, ट्रक बंद किया और फिर गियर में डाला, लेकिन इंजन स्टार्ट नहीं हुआ।
पता चला कि रैक टूट गया था और मुझे लगा कि यही पूरी समस्या है। जब मैंने उसे बदला, तो मैंने ट्रक को गियर में डाला और वह स्टार्ट हो गया, लेकिन किसी भी गियर या रिवर्स में नहीं चला।
मैंने तेल का स्तर जाँचा, और सब कुछ ठीक था (हालाँकि तेल में हल्की जली हुई गंध थी और वह गहरे भूरे रंग का था)।
मैंने ट्रांसमिशन नीचे किया और जब मैंने उसे खोला तो पाया कि ओवरड्राइव बैंड ढीला था, इसके अलावा, रिवर्स सर्वो कवर का एक स्क्रू ढीला था (मुझे लगा कि मुझे खराबी मिल गई है)।
इसके अलावा, ओवरड्राइव प्लैनेटरी गियर भी क्षतिग्रस्त था।
मैंने निम्नलिखित कार्य किए:
- मैंने सर्वो की सर्विसिंग की (कुल तीन हैं)
- मैंने ओवरड्राइव और डायरेक्ट रेंज बदली
- मैंने प्लैनेटरी गियर बदला
- मैंने कन्वर्टर बदला
- पूरे मैकेनिज्म की सर्विसिंग की गई (साफ़ किया, ग्रीस किया)
- मैंने ओवरड्राइव क्लच डिस्क बदली


इसे असेंबल किया, माउंट किया और स्टार्ट करते समय
तेल डाला क्या समस्या हो सकती है? क्या मैं कुछ भूल गया? मैंने सर्विस मैनुअल डाउनलोड किया और ऐसा लगता है कि सब कुछ सही ढंग से किया गया था, कृपया मेरी मदद करें.... बहुत-बहुत धन्यवाद।

ठीक है, धन्यवाद, मैं इसकी जांच करूंगा और आपको विवरण बताऊंगा

नमस्ते, मैं आपको बस इतना बता सकता हूँ कि त्वरण सेंसर TPSS है। इसमें 5 वोल्ट के वोल्टेज से संचालित एक रैखिक परिवर्तनशील प्रतिरोधक होता है, जो उस सिग्नल के प्रभाव के अनुपात में अपना प्रतिरोध बदलता रहता है।
उदाहरण के लिए, यदि आप त्वरण नहीं कर रहे हैं, तो सिग्नल 0 वोल्ट होगा; पूर्ण त्वरण के साथ, अधिकतम वोल्टेज +/- 4.6 वोल्ट होगा, और मध्यम त्वरण के साथ, +/- 2.3 वोल्ट होगा।
आप इसका प्रतिरोध भी माप सकते हैं, जो धनात्मक से ऋणात्मक तक भिन्न हो सकता है।

मुझे आशा है कि इससे मदद मिलेगी।

नमस्कार, "निकास" ऑक्सीजन सेंसर के संबंध में, गर्म होने पर यह 0.5 वोल्ट से 1 वोल्ट तक भिन्न होता है।

फोर्ड एक्सप्लोर; नमस्ते, मैंने देखा है कि आपने गियरबॉक्स के कई हिस्सों पर काम किया है। क्या आपको बिना हिले ही गाड़ी का त्वरण महसूस हुआ? अगर हाँ, तो क्या आपने गियरबॉक्स में बाकी क्लच असेंबलीज़ की जाँच की? अगर अलग करते समय आपको ज़्यादा धातु का जमाव मिला, तो क्लच असेंबली बुशिंग के घिसाव की जाँच करें। क्या इसकी वजह से तेल का दबाव कम हो रहा है? शाफ्ट के साथ जुड़ी सभी बुशिंग, पायलट शाफ्ट और फ़ाइनल एक्सल, या टेल एक्सल, दोनों की जाँच करें। और अंत में, क्या आपने फोर-व्हील ड्राइव एप्लिकेशन को न्यूट्रल में छोड़ा था?