झंडे निसान गश्ती v8 समस्या

ठीक है। बात ये है। मेरे पास 1982 मॉडल की निसान पैट्रोल GR है जिसमें स्मॉल-ब्लॉक शेवी 350 V8 इंजन लगा है। इसमें पूरी तरह से ओरिजिनल निसान हाइड्रॉलिक क्लच असेंबली, 4.0 इन-लाइन और शॉर्ट-रेशियो निसान पैट्रोल डीज़ल ट्रांसमिशन है।

मेरे पास ये इंजन, ट्रांसमिशन और क्लच सेटअप 3 साल से है, और मुझे कभी कोई समस्या नहीं हुई। इंजन में कुछ बदलाव करने के बाद ही मैं क्लच को पूरी तरह से दबा पाया हूँ, और पहले गियर में आना बहुत मुश्किल होता है! और 2-3 घंटे गाड़ी चलाने के बाद, समस्या दूसरे गियर में भी फैल जाती है।


कोई सुझाव?

यदि यह फिसल नहीं रहा है, तो यह पेंसिल के ग्रेजुएशन का कारण हो सकता है... इसकी जांच करें...

दोस्त, चूँकि यह एक बहुत ही आम अनुकूलन है, इसलिए आपकी ज़्यादा मदद करना मुश्किल है। खैर, अगर इसमें ग्रेजुएशन है, तो मैं इसमें आपकी मदद कर सकता हूँ। सिस्टम में जो एयर हो, उसे चालू कर दीजिए। अगर हो सके, और ग्रेजुएशन न हो, तो एक पेंसिल या लंबी रॉड डालकर देखिए, लेकिन थोड़ी सी ही ताकि आप जाँच कर सकें। अब, अगर यह सब काम न करे और आपके बताए लक्षण के कारण, कि गर्म होने पर क्लच ज़्यादा कस जाता है, तो क्लच किट बदलना बेहतर होगा। कृपया इसे बदलकर मुझे बताइए।

मैं पेडल और समायोजन को खारिज कर दूंगा क्योंकि हाइड्रोलिक क्लच में समायोजन नहीं है, जैसा कि मैं देखता हूं कि समस्या स्थापित किट है, आप जो बॉक्स के बारे में कहते हैं, जो किसी अन्य वाहन से है, मुझे ऐसा लगता है कि यह डिस्क को जला देता है, लेकिन समस्या डिस्क का पहनना है, या दूसरी बात यह है कि प्रेस का पंखा बहुत बंद है

आपके योगदान के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद... खैर, आखिरकार मैंने स्वस्थ विकल्प चुनने का फैसला किया... मैंने पूरा पंप डिस्क प्रेस ही बदल दिया!

और अब सब ठीक है!!
आपके सहयोग के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद!