गोल्फ 93 जीएल 1.8 विफलता के साथ

क्या कोई मेरी मदद कर सकता है?
उच्च स्तर पर उच्च (जब एक सेमाफोर में रुकना) उच्च स्तर पर काम करता है, तो गोल्फ बाहर चला जाता है, जो कि कम गैसोलीन के साथ अच्छी तरह से काम करता है, यह थोड़ा खींचता है, स्पार्क प्लग को बदल देता है और काले, बदलते गैसोलीन और एयर फिल्टर निकलता है और एक इंजेक्टर क्लीनर को टैंक में डाल देता है।
मैंने कहा कि यह एक सेंसर हो सकता है, क्योंकि यह डिस्कनेक्ट हो जाता है और इसे जोड़ता है जिसमें विपरीत पक्ष है जहां त्वरण चिकोट है और समस्या को लगभग 15 दिनों के लिए ठीक किया गया था।


एक हजार अग्रिम धन्यवाद

क्या आप सूखा रोकते हैं?

यानी एक बार में।

या तातटा, ताताटा, ताताटा ... और K स्टॉप पर गिर रहा है?

यह जानना महत्वपूर्ण है कि क्या यह एक प्रज्वलन समस्या है या एक राहत नियंत्रण समस्या है।

यह हमेशा करते हैं?

या केवल ठंड में, या केवल गर्म?

थोड़ा और औसत निर्दिष्ट करने का प्रयास करें जो मैं आपको बताता हूं।

मुझे लगता है कि ट्रेलर के समान, थोड़ा और निर्दिष्ट करने की कोशिश करता है।

"त्वरण छोटा" ??? मुझे नहीं पता कि आपका क्या मतलब है।

वैसे भी, अगर ब्लैक स्पार्क प्लग बाहर आते हैं, तो वे इंजन के लिए सही हैं, वे दो चीजों को इंगित करते हैं:

1 बर्निंग ऑयल

2nd मिक्सिंग बहुत अधिक गैसोलीन।

पहले और दूसरे के बीच का अंतर यह है कि जब आप तेल जलाते हैं, तो छाल और इनले होते हैं। और दूसरे में यह धूल के रूप में ठीक और काला कालिख है।

सही रंग केंद्रीय इलेक्ट्रोड के बगल में इन्सुलेटर के निचले हिस्से में ग्रे या पीला भूरा होना चाहिए।

आपके द्वारा बताए गए लक्षणों के बारे में, मुझे लगता है कि इंजेक्शन को इग्निशन से अधिक दोषी ठहराया जाएगा।

और यह मानते हुए कि यह केवल एक गर्म इंजन में करता है, यह एक तितली संपर्ककर्ता, निष्क्रिय वाल्व, मोटर तापमान जांच, फ्लोमीटर, और एक सौ और चीजों के लिए हो सकता है, इसलिए कृपया थोड़ी और अधिक की आवश्यकता होती है।