एक प्रकार का

हैलो, यह जानना अच्छा होगा कि वास्तव में क्या विफल रहता है। समय के साथ एस्केप मल्टीपल से ईजीआर वाल्व तक नलिकाएं कार्बन और राख के साथ कवर की जाती हैं और यह पुनर्संरचना गैसों के अपर्याप्त प्रवाह का कारण बनता है, जो कंप्यूटिंग का पता लगाता है और चेक इंजन को चिह्नित करता है। आपको इसे उजागर करना होगा या अच्छी तरह से साफ करना होगा। इसी तरह, डिपॉजिट ईजीआर वाल्व सीट में जमा हो जाते हैं और इसे पूरी तरह से बंद करने से रोकते हैं जब इसे ऐसा करना चाहिए। चेक आपको इस मामले में प्रज्वलित करेगा और आपको इसे साफ करना होगा। यदि वाल्व एक सोलनॉइड के माध्यम से खुलता है और बंद हो जाता है, तो आप कोशिश कर सकते हैं कि क्या यह विद्युत रूप से विफल नहीं होता है। एक अन्य मामले में आप वाल्व के लिए एक खाली आवेदन कर सकते हैं और देख सकते हैं कि क्या काम करता है। बेकार में खाली आवेदन करना इंजन बेरोजगार तब तक शुरू हो जाएगा जब तक कि यह ईजीआरआर ठीक होने पर बंद नहीं हो जाता।
मुझे लगता है कि इस प्रणाली को अच्छी तरह से काम करना अच्छा है, क्योंकि यह NOX उत्सर्जन को कम करने में बहुत मदद करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि कम दहन तापमान पारित गैसों और NOX को पार करता है और अधिक तापमान का गठन किया जाता है। यह भी कम थर्मल खो जाने का कारण बनता है, बेहतर ईंधन उपयोग का मतलब है। एक और बात यह है कि यूरोप में आपकी कार शायद ही पर्यावरणीय सत्यापन को पारित करेगी यदि ईजीआर अक्षम है। हम यहां लैटिन अमेरिका में अभी भी इस प्रकार की समस्या/नियंत्रण नहीं है, और एक प्लग को डिस्कनेक्ट करने के रूप में सिस्टम को अक्षम करना इतना आसान है।
यदि आप विफलताओं की विफलताओं को पोस्ट कर सकते हैं तो विशेष रूप से, अभिवादन में आपकी मदद करना आसान होगा

समाधान ,,,,,, ईजीआर वाल्व को रद्द करें इसे बंद कर दिया ,,,,, (0) परिसंचरण, और आप देखेंगे कि इंजन भाग्य में कैसे सुधार करें !!!!!!!