मोटरसाइकिल मैनुअल

नमस्ते, मैं नया हूँ और जानना चाहता हूँ कि क्या आपके पास 2008 XTZ 125 का मैनुअल है जिससे मैं इसके रखरखाव के बारे में और जान सकूँ। धन्यवाद।

मैं सोच रहा हूं कि क्या आपके पास 125 एक्सएल होंडा के लिए कुछ है।

मुझे लगता है आप कार्बोरेटर बाउल में ईंधन का स्तर समायोजित करना चाहते हैं।
यह कोई आम समस्या नहीं है, लेकिन मैं इसे करने का एक आसान तरीका बताता हूँ:

कार्बोरेटर बाउल के निचले हिस्से में एक ड्रेन नोजल और एक स्क्रू होता है जो ईंधन टैंक से ईंधन निकालने के लिए एक "नल" की तरह काम करता है (बाइक को लंबे समय तक बिना रुके छोड़ने से पहले इसकी सलाह दी जाती है)।
फिर, आप इस नोजल में एक पारदर्शी, अच्छी तरह से फिट होने वाली ट्यूब डालें और ट्यूब को टैंक के समानांतर रखें।
सुनिश्चित करें कि ईंधन का नल खुला हो और ईंधन बह रहा हो।
ड्रेन स्क्रू खोलें, और आपको कार्बोरेटर के समानांतर रखी गई ट्यूब (कनेक्टिंग वेसल्स के कारण) के माध्यम से टैंक में ईंधन का स्तर दिखाई देगा। यदि आपको स्तर समायोजित करने की आवश्यकता है, तो आपको टैंक को अलग करना होगा, फ्लोट को हटाना होगा, और कभी-कभी ये पूरी तरह से प्लास्टिक के बने होते हैं (इन्हें समायोजित नहीं किया जा सकता), या इनमें उस हिस्से पर एक छोटा धातु का फ्लैप होता है जहाँ सुई ईंधन लाइन को बंद करने के लिए दबाती है। इस फ्लैप को बहुत सावधानी से थोड़ा सा मोड़ा जा सकता है ताकि सुई इनलेट को बंद कर दे, यह इस बात पर निर्भर करता है कि टैंक में ईंधन का स्तर ज़्यादा है या कम।
हालाँकि, समस्या आमतौर पर यह होती है कि टैंक बहुत ज़्यादा भर जाता है और इंजन गैसोलीन से भर जाता है। समस्या आमतौर पर इस सुई में होती है जो लाइन को बंद करती है, या उस सॉकेट में जहाँ यह लगा होता है, जिसे कभी-कभी हटाया जा सकता है, क्योंकि यह एक छोटा सा हिस्सा होता है जो घिसाव, विरूपण या टिप के सख्त होने के प्रति बहुत संवेदनशील होता है, जो आमतौर पर रबर से बना होता है।
अगर आप टैंकों में ईंधन के स्तर की जाँच करना चाहते हैं और उन्हें निकालना मुश्किल है, तो आप इसे एक मेज पर रखे कार्बोरेटर और एक सहायक ईंधन टैंक के साथ कर सकते हैं। हालाँकि, जब आप कार्बोरेटर का परीक्षण करते हैं, तो उन्हें ठीक उसी कोण पर होना चाहिए जैसे वे मोटरसाइकिल पर लगे होते हैं।

मुझे बताएँ कि यह कैसे होता है।

desopilados ने लिखा:

इसने मुझे जकड़ लिया, और उसके बाद मुझे कई समस्याएँ होने लगीं, इग्निशन काम करना बंद कर दिया, मैंने उसे दूसरा लगा दिया,
फिर उसमें धमाके होने लगे और उन्होंने मुझे बताया कि CDI आगे नहीं बढ़ रहा है, फिर मुझे एहसास हुआ कि इसका कार्बोरेटर ठीक से काम नहीं कर रहा था, क्योंकि यह काफी देर से बंद था, कुछ लाइनें जाम हो गई थीं। और अब मैं गुस्से में हूँ क्योंकि मैंने कार्बोरेटर रिपेयर खरीदा था और मुझे नहीं पता कि फ्लोट लेवल कैसे ठीक किया जाता है।
आपकी रुचि के लिए धन्यवाद...!!!

मैं मानता हूं कि आप कार्बोरेटर बाउल में ईंधन स्तर को समायोजित करना चाहते हैं।
यह कोई बहुत आम गलती नहीं है लेकिन मैं इसे करने का एक काफी सरल तरीका समझाऊंगा:

कार्बोरेटर बाउल के निचले भाग में एक ड्रेन नोजल और एक स्क्रू होता है जो ईंधन टैंक को खाली करने के लिए "नल" के रूप में कार्य करता है (मोटरसाइकिल को लंबे समय तक बंद रखने से पहले ऐसा करने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है)।
खैर, उस नोजल में आप एक पारदर्शी ट्यूब डालते हैं जो अच्छी तरह से फिट होती है और आप ट्यूब डालते हैं जो टैंक के समानांतर ऊपर जाती है।
सुनिश्चित करें कि गैस का नल खुला है और गैसोलीन बह रहा है।
ड्रेन स्क्रू खोलें और, उस ट्यूब में जो आपने कार्बोरेटर के समानांतर (संचार वाहिकाओं के कारण) रखी है, आपको टैंक में ईंधन का स्तर दिखाई देगा। यदि आपको इस स्तर को समायोजित करने की आवश्यकता है, तो आपको टैंक को अलग करना होगा और फ्लोट को निकालना होगा। ये कभी-कभी पूरी तरह से प्लास्टिक के बने होते हैं (इन्हें समायोजित नहीं किया जा सकता), या इनमें एक छोटा धातु का फ्लैप होता है जहाँ सुई ईंधन की आपूर्ति बंद करने के लिए दबाती है। इस फ्लैप को बहुत थोड़ा और अत्यधिक सावधानी से मोड़ा जा सकता है ताकि सुई टैंक में ईंधन के स्तर के बहुत अधिक या बहुत कम होने पर इनलेट को बंद कर दे।
हालाँकि, समस्या आमतौर पर यह होती है कि टैंक बहुत ज़्यादा भर जाता है और इंजन गैसोलीन से भर जाता है। समस्या आमतौर पर इस सुई में होती है जो रास्ते को बंद कर देती है या उस टोपी में जहाँ यह बैठती है, जो कभी-कभी हटाई जा सकती है, क्योंकि यह एक छोटा सा हिस्सा होता है जो समय के साथ घिसने, ख़राब होने या टिप के सख्त होने के प्रति बहुत संवेदनशील होता है, जो आमतौर पर रबर से बनी होती है।
अगर आप टैंकों में ईंधन के स्तर की जाँच करना चाहते हैं और उन्हें निकालना मुश्किल है, तो आप टेबल पर रखे कार्बोरेटर और एक सहायक ईंधन टैंक की मदद से ऐसा कर सकते हैं। हालाँकि, कार्बोरेटर की जाँच करते समय, उन्हें ठीक उसी कोण पर होना चाहिए जिस पर वे मोटरसाइकिल पर लगे होते हैं।

आप मुझे बताइये कि यह कैसे होता है।

नमस्ते, कैसे हैं आप? मैं जानना चाहता हूँ कि क्या आपके पास 1980 के आसपास के बुल्टाको 250 2-स्ट्रोक का क्रॉस या ट्रायल मैनुअल है।

धन्यवाद, सादर।