ईसीयू-सेंसर विद्युत परिपथ, गोल 1.9 एसडी 2000

नमस्कार फोरम सदस्यों, मुझे 2000 VW Gol 1.9 SD के लिए ECU-सेंसर वायरिंग डायग्राम चाहिए। समस्या यह है कि इंजन 1200-2000 rpm के बीच धुआं छोड़ रहा है। मैंने फ्यूल पंप पर वोल्टेज मापकर पाया कि यह अपेक्षा से पहले ही एडवांस हो रहा है (जबकि इसे क्रमिक होना चाहिए), लेकिन 1500 rpm पर यह केवल 10-11V है। यदि किसी के पास कोई सुझाव है, तो मेरे पास वायरिंग डायग्राम है और मैं इसे आपको भेज सकता हूँ।
बहुत-बहुत धन्यवाद।
जॉर्ज, जनरल पिको, ला पम्पा

अच्छा। टाइमिंग एडवांस ज़्यादा होने पर धुआँ नहीं निकलता, लेकिन कम होने पर निकलता है, जिससे नीले-सफेद रंग का धुआँ निकलता है। अगर आप डायल इंडिकेटर से पंप की टाइमिंग चेक करते हैं, तो कैमशाफ्ट डिस्क के स्ट्रोक की शुरुआत से (0.90mm ±9) टॉप डेड सेंटर को ध्यान में रखते हुए मापें।
एक और संभावना: EGR वाल्व की खराबी की जाँच करें। एक और संभावना यह है कि पंप को पर्याप्त डीज़ल नहीं मिल रहा है, जिससे हाइड्रोलिक एडवांस काम नहीं कर पा रहा है। फ़िल्टर बदलें और ईंधन लाइनों को कंप्रेस्ड एयर से साफ़ करें।

पंप के नीचे एक इलेक्ट्रिक एडवांस यूनिट है जो ईसीयू और चार-पिन कूलेंट तापमान सेंसर द्वारा नियंत्रित होती है। इंजन चालू रहते हुए तापमान सेंसर को डिस्कनेक्ट करके देखें कि कोई बदलाव होता है या नहीं। मैं अभी वर्कशॉप में नहीं हूँ और मुझे याद नहीं है कि इसे कैसे टेस्ट किया जाता है। शुभकामनाएँ, और परिणाम के बारे में बताना न भूलें।

SAN, जवाब देने के लिए धन्यवाद। हो सकता है कि टाइमिंग एडवांस में कुछ कमी हो, जिसकी वजह से धुआँ निकल रहा है। यह समस्या 1500-2000 rpm के बीच होती है। मैंने टाइमिंग एडवांस कनेक्टर को डिस्कनेक्ट कर दिया, तो इंजन बिना किसी समस्या के एकदम सही चलने लगा। इसलिए मुझे लगता है कि ECU में कोई तार टूटा हुआ है या कोई सेंसर खराब है। सिलेंडर हेड पर लगा बड़ा कनेक्टर ठीक है। हमें देखना होगा कि ECU में कौन-कौन से तार जा रहे हैं और उनकी जाँच करनी होगी। इसीलिए मुझे वायरिंग डायग्राम की ज़रूरत है। मैकेनिक और फ्यूल पंप विशेषज्ञ का कहना है कि पंप में कोई समस्या नहीं है। मैंने इसे एक इलेक्ट्रीशियन को दिखाया, तो उन्होंने कहा कि समस्या पंप में है? मैं एक इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियन हूँ और मुझे लगता है कि समस्या इसी हिस्से में है। धन्यवाद।