मेरे दोस्त hmsantanah, 2005 Ford Fiesta जैसी गाड़ियों में, जिनके इंजन में एल्युमीनियम सिलेंडर हेड होते हैं, Ford Maverick जैसी पुरानी गाड़ियों के विपरीत, जिनमें कास्ट आयरन सिलेंडर हेड होते हैं, एक कूलिंग सिस्टम होता है जो थर्मोडायनामिक संतुलन के सिद्धांत पर काम करता है, यानी यह दबाव के आधार पर तापमान को नियंत्रित करता है। मैं समझाता हूँ: Maverick में, आप कूलेंट के रूप में पानी का उपयोग करते हैं और रेडिएटर कैप के बिना 100 किमी से अधिक की यात्रा कर सकते हैं। चूंकि तापमान वायुमंडलीय दबाव द्वारा नियंत्रित होता है, इसलिए इंजन को गर्म होने में तीन घंटे से अधिक समय लगता है, इसलिए ऐसी स्थिति में, आप लगभग इतनी दूरी तय करके किसी भी गंतव्य तक पहुँच सकते हैं।
2005 Ford Fiesta में, आप ऐसा नहीं कर सकते क्योंकि इंजन तुरंत ज़्यादा गरम होने लगता है, और आप 10 किमी भी बिना तेल के वाष्पीकरण और ज़्यादा गरम होने की समस्याओं का सामना किए बिना यात्रा नहीं कर पाएंगे।
इसी कारण से, गाड़ी में कारखाने से इस्तेमाल किया जाने वाला कूलेंट पानी नहीं बल्कि एक रंगीन तरल होता है। अधिमानतः फ्लोरोसेंट लाल, पीला या हरा। इसके पीछे एक कारण है। इसका उपयोग होज़, रेडिएटर और कूलिंग पाइप में भाप के रिसाव का पता लगाने के लिए किया जाता है, जो पानी की जगह भाप होने पर दिखाई नहीं देता। इस वाहन में इसका सिद्धांत इस प्रकार है: यदि भाप का रिसाव होता है (तरल पदार्थ का रिसाव नहीं), तो दबाव तुरंत कम हो जाता है और तापमान बढ़ जाता है। यदि दबाव में कोई कमी नहीं होती है, तो इसका अर्थ है कि कोई रिसाव नहीं है, और दबाव-तापमान संतुलन स्थापित हो जाता है, जो लगभग 80°C होगा। यदि आप पानी का उपयोग कर रहे हैं, तो रंगीन कूलेंट का उपयोग करें ताकि आप देख सकें कि दाग कहाँ दिखाई देता है; भाप का रिसाव वहीं है, तरल पदार्थ का नहीं। यह मुख्य रेडिएटर, हीटर कोर, होज़ (थ्रॉटल बॉडी तक जाने वाले होज़ सहित), या कुछ वाहनों में पीतल से बने पाइपों में हो सकता है। आशा है यह जानकारी उपयोगी होगी।
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14 सितंबर, 2025