Hmsantian दोस्त इन वाहनों में एक कैमरा या एल्यूमीनियम बट के साथ एक मोटर है जैसे कि फोर्ड फिएस्टा 2005, एक पुराने वाहन के विपरीत, जिसमें कैमरा या कच्चा लोहा बट जैसे फोर्ड मावेरिक के साथ इंजन होता है, उदाहरण के लिए, उनके पास थर्मोडायनामिक इक्विलिब्रियम के सिद्धांत के आधार पर एक शीतलन प्रणाली होती है जो दबाव समारोह में नियंत्रण तापमान कहने के लिए है। मैं समझाता हूं: एक Maverix में, USTEC एक वाटरफ्रंट के रूप में पानी के शीतलक का उपयोग करता है और रेडिएटर के ढक्कन के बिना 100 किमी से अधिक की यात्रा कर सकता है और तापमान को मार्कर द्वारा कैसे नियंत्रित किया जाता है, इसे गर्मी में तीन घंटे से अधिक समय लगेगा ताकि आप कहीं भी उस दूरी की यात्रा कर सकें।
2005 के फोर्ड फिएस्टा में आप ऐसा नहीं कर सकते क्योंकि तुरंत इंजन गर्म करना शुरू कर देता है और तेल वाष्पीकरण और ओवरहीटिंग की समस्याओं को पेश किए बिना 10 किमी की यात्रा नहीं करता है।
इस कारण से कारखाने का इस्तेमाल किया जाने वाला सर्द वाहन लाता है, पानी नहीं बल्कि एक रंग तरल है। अधिमानतः लाल, पीला या फॉस्फोरसेंट हरा। यह सही है। यह होसेस, रेडिएटर्स और कूलिंग पाइप में भाप लीक का पता लगाना है जो कि भाप पानी होने पर सताए नहीं हो सकता है। सिद्धांत इस वाहन में निम्नानुसार है: यदि भाप लीक हैं, तो तरल नहीं। कम दबाव और तापमान तुरंत बढ़ जाता है। यदि दबाव का कोई नुकसान नहीं है, तो यह है क्योंकि कोई लीक नहीं है और एक दबाव-टेम्पोर्योर संतुलन स्थापित किया जाता है जो लगभग 80 डिग्री सेल्सियस में होगा। यदि आप पानी का उपयोग कर रहे हैं, तो रंग सर्द को उन स्थानों पर देखने के लिए बदलें जहां आप एक दाग दिखाई देते हैं, भाप रिसाव होगा। कोई तरल नहीं। यह मुख्य रेडिएटर में हो सकता है, हीटिंग में, होसेस में, जो त्वरण निकाय में प्रवेश करते हैं, या पाइप में शामिल हैं जो कुछ वाहनों में पीतल की सामग्री के होते हैं। अभिवादन मुझे आशा है कि यह आपके लिए उपयोगी है
मैकेनिक्स मैनुअल
मैकेनिक्स और तकनीकी समाचारों के बारे में।
जुलाई 28.25