कोई एक्सेलेरा फर्स्ट फिएस्टा 1.4 टीडीसीआई

शुभ दोपहर ।
मैं 2006 के एक फोर्ड फिएस्टा 1.4 टीडीसीआई के लिए मदद करना चाहूंगा, जो इस अवसर पर जब आप सेमाफारो ईसीटी में एक स्टॉप बनाते हैं ... जब कार को प्रसारित करने के लिए तेजी की बात आती है तो तेजी नहीं होती है और यह जोर नहीं देने की आवश्यकता नहीं होती है ताकि एक्सेलेरे, कृपया मुझे हल करने की सलाह देने की आवश्यकता है। पहले धन्यवाद।

नमस्कार .. मैं एक समान विफलता प्रस्तुत करता हूं और ईसीटी सेंसर वास्तविक मोटर तापमान के संबंध में बहुत धीमी गति से अलग था, ईसीटी को एक मूल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है और गलती हल हो गई थी, आपके सेंसर और एक भौतिक मार्कर के साथ वास्तविक मूल्यों की पुष्टि करता है, याद रखें कि ईसीटी इंजेक्शन में ईसीटी महत्वपूर्ण है।

धन्यवाद, इतनी तेजी से जवाब देने के लिए, मैं प्रक्रियाओं को देख रहा हूं और यह मेरे लिए कुछ जटिल है, क्योंकि मैं यांत्रिकी में लगभग शून्य हूं, मैं देख रहा हूं और बटरफ्लाई बॉडी भी हो सकता है? काम पर जाने के लिए आज सुबह, यह बूट कर रहा था और जब तक यह जीआरए एक नहीं था, तब तक यह नहीं था।

शुभ प्रभात।
बटरफ्लाई बॉडी को व्यक्तिगत रूप से साफ करने के बाद कार को मैकेनिक में ले जाएं और ईजीआर 3 विफलताओं से बाहर आ गया। ईजीआर प्रणाली, पोटेंशियोमीटर और प्रवाह, प्रवाह दर में 160 यूरो खर्च करने के बाद कार अब शुरू हो जाती है, लेकिन हाल ही में शुरू हुई यह लागत में तेजी लाने के लिए खर्च होती है ... मैं पहले से ही आधा पागल हूं ... मुझे नहीं करना है ,,,,,,,,,,

पिछले निदान के बिना घटकों को बदलने के लिए यह बहुत जोखिम भरा है जो गलती की उत्पत्ति को इंगित करता है, मुख्य रूप से कमी या खराब त्वरण के कारण हो सकते हैं, फूल के प्रवाह के अलावा, त्वरण पेडल की क्षमता, कनेक्शन और दोनों सेंसर के बीच संचार तारों को मापने के लिए सबसे पहले, आप के लिए सोल, एक बार, एक अच्छा राज्य, जो कि संचार की अच्छी स्थिति है, एक बार, जो कि संचार की अच्छी स्थिति है,
एक बार। पतली और दो मोटी) वोल्ट में मापा जाता है। विफलता में पेडल के पोटेंशिएटर के संकेत तक पहुंचें।