प्रसार विनिमय

नमस्ते, मेरे पास डिफरेंशियल के बारे में कुछ प्रश्न हैं। मैं जानना चाहता हूँ कि एक वाहन से दूसरे वाहन में डिफरेंशियल बदलते समय क्या सावधानियां बरतनी चाहिए। मेरा मतलब है, इंजन की गति, वाहन की गति और इंजन का टॉर्क। क्या ये डिफरेंशियल बदलने के निर्णायक कारक हैं? या पिनियन और क्राउन के बीच की दूरी बदलने के लिए पिनियन शिम के साथ प्रयोग करना ज़रूरी है।

मुझे उम्मीद है कि आप मेरी मदद कर सकते हैं। धन्यवाद

खैर, मैं आपको यह बता सकता हूँ कि डिफरेंशियल (पिनियन और क्राउन) बदलने से इंजन पर निम्न प्रकार से प्रभाव पड़ता है: यदि आपके पास एक लचीला इंजन है (लंबा पिस्टन स्ट्रोक और कम क्रॉसशाफ्ट = कम आरपीएम पर टॉर्क) और उसका अनुपात छोटा है, तो वह अच्छी तरह चलेगा और गति पकड़ेगा, लेकिन यदि आप इस इंजन को छोटा कर देते हैं, तो आप इसका लाभ गँवा देंगे, जो कि किफायती है और उच्च गियर को अच्छी तरह पकड़ता है, और यह उच्च रेव्स पर चलने के लिए नहीं बना है (उदाहरण के लिए, 120 किमी/घंटा पर यह 3000 आरपीएम के बजाय 4000 आरपीएम पर चलेगा: अधिक खपत और अनावश्यक टूट-फूट)। दूसरी ओर, यदि आपके पास एक स्पोर्टियर इंजन है और आप इसके गियर को लंबा करने के लिए डिफरेंशियल बदलते हैं, तो विपरीत होगा; इसे अपने अधिकतम टॉर्क तक पहुँचने में अधिक समय लगेगा। (वे आमतौर पर इसे 4000 आरपीएम से करते हैं) कम गति पर शक्ति नहीं होगी और अपने टॉर्क तक पहुंचने में धीमी होगी (वहां ईंधन बर्बाद करने के लिए), यह त्वरण खो देगा हालांकि बाद में यह अधिक गति प्राप्त करता है... लेकिन इसमें उन गति पर ब्रेक और सस्पेंशन की कमी हो सकती है जिनके लिए इसे डिज़ाइन नहीं किया गया है... मैं अधिक विवरण में नहीं जाऊंगा जैसे कि फ्लाईव्हील का वजन भी प्रभावित करता है, आदि... मैं यह कहकर संक्षेप में कहता हूं कि प्रत्येक को वह दिया गया है जो मेल खाता है और केवल कुछ मामलों में विकास को छोटा करना और इसे कभी लंबा नहीं करना हितकारी है, न तो अंतर को बदलकर और न ही बड़े व्यास वाले रिम्स का उपयोग करके।
शिम के माध्यम से, आप न तो दूरियों को लंबा करते हैं और न ही छोटा करते हैं, आप केवल बीयरिंग और पिनियन के बीच के खेल को समायोजित करते हैं (यदि यह अच्छी तरह से नहीं किया जाता है तो वे उन्हें नष्ट कर देंगे)।