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इंजन में तेजी नहीं आती है

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10 साल 2 महीने पहले #49193 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका द्वारा पोस्ट में तेजी नहीं लाती है
सभी को नमस्कार, मैं एक टक्सन CRDI मोटर 2.0 2005 पर काम कर रहा हूं। जब इसे छोड़ने से डूबने के रूप में काम किया जाता है और तेजी नहीं होती है। कुछ मिनटों के बाद यह बस तेज हो जाता है, लेकिन केवल 2900 आरपीएम तक पहुंचता है। स्कैनर कोई गलती कोड नहीं फेंकता है।
अगर किसी का योगदान है, तो मैं इसकी सराहना करूंगा।

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10 साल 2 महीने पहले #49202 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मोटर थीम पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया में तेजी नहीं आती है
हैलो मित्र, यह गलती का अधिक विवरण प्रदान करता है और निश्चित रूप से कोई आपको एक सफल उत्तर दे सकता है। एक दोस्त के पास एक समान गलती थी, लेकिन कार ने 3000 से अधिक आरपीएम नहीं दिया और डूब गया, यह केवल उस मूल्य से नीचे रहा, वे उसे स्कैनर के पास ले गए और त्रुटि नहीं फेंकी ... लेकिन !!! यदि कोई त्रुटि थी, तो ईसीयू, इंजन स्विचबोर्ड या कंप्यूटर, जैसा कि वे इसे स्थान के अनुसार कहते हैं, यह बुरा था, क्योंकि यह एहसास हुआ कि जब एक उधार के साथ परीक्षण किया गया था। उन्होंने एक नया और वॉयला खरीदा।
यह आपका मामला नहीं हो सकता है, क्योंकि इस गलती से जुड़े कई बुनियादी कारक हो सकते हैं जैसे: गंदे इंजेक्टर, स्पार्क प्लग केबल के साथ समस्याएं, गंदे ईंधन फिल्टर (यह एक बार मेरे साथ हुआ): ब्लिंक: आदि

अभिवादन, उम्मीद है कि आप जल्द ही हल कर सकते हैं!

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10 साल 2 महीने पहले #49217 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मोटर थीम पर मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया में तेजी नहीं आती है
आपको बुनियादी बिंदुओं के साथ शुरू करना चाहिए: ईंधन पंप (मौलिक) इंजेक्टर को सत्यापित करें अल्ट्रासाउंड द्वारा एक सफाई की सिफारिश की जाती है। यदि वाहन अच्छी तरह से नियंत्रित करता है और केवल कुछ लैप्स में केवल लॉज विफल हो जाता है, तो वायरिंग और स्पार्क प्लग नहीं होना चाहिए, हालांकि कुछ भी नहीं किया जाना चाहिए। दूसरी ओर, कुछ सेंसर डिस्कनेक्ट हो गया या काम किए बिना। उदाहरण के लिए, पूर्ण दबाव माप आमतौर पर इस प्रकार का प्रभाव देता है जो आम तौर पर प्रवेश के कुछ क्षेत्र पर होता है। Pñor एक और स्कैनर Ladolos जादुई नहीं हैं और केवल मरम्मत के लिए हमेशा प्रभावी डेटा नहीं देने के लिए काम करते हैं। आपके पास क्या होना चाहिए एक सेंसर एमुलेटर है जिसके साथ आप जांच सकते हैं कि उनमें से कोई भी समस्या है या नहीं। बदले में, कुछ बुनियादी बिंदुओं को मापने के लिए ऑस्सिलोस्कोप होना हमेशा उचित होता है। दोष को अधिक सटीक रूप से टिप्पणी करना अच्छा होगा। यह एक यांत्रिक मुद्दा भी हो सकता है न कि इंजेक्शन। उदाहरण के लिए, क्रैंकशाफ्ट के संबंध में कंबेस की एक खराब स्थिति। एक अपर्याप्त वाल्व लुस। इस मामले में, हाइड्रोलिक धक्कों का उपयोग करें जो दोषपूर्ण हो सकता है। दूसरे शब्दों में, एक अनाम समस्या जो इसे इंजेक्शन के साथ नहीं करना है। मैं अभी भी ईंधन पंप या इसके आंतरिक और बाहरी फिल्टर या कथित नियामक वाल्व के लिए झुकता हूं। पंप का। अभिवादन और भाग्य

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