सामान्य परामर्श

अच्छा, मेरे पास दो दोषों के साथ एक VW वेंटो 2.5 है: P0135 और P2231, लैम्ब्डा जांच को बदलें और गलती का पालन करें, क्या किसी को इस तरह की कोई समस्या है?

पहला, दोषपूर्ण सेंसर कहते हैं, दूसरा मुझे लगता है कि यह वायरिंग या कनेक्टर के कारण हो सकता है, ECU ECUFE से केबलों की निरंतरता को प्लग या कनेक्टर के खराब संपर्क की जांच करता है। अभिवादन!!

हैलो, P0135 ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट को संदर्भित करता है। दूसरा, P2231 सेंसर हीटर और सिग्नल लाइन के बीच एक विद्युत कट का पता लगाने वाले इंजन नियंत्रण इकाई को संदर्भित करता है। मैंने VW में कई पड़ोसियों को देखा है, और आम तौर पर वायरिंग में पॉम्बलस होते हैं, जो कट नहीं होते हैं, अगर उन 2 संकेतों को नहीं करना चाहिए। इंजन नियंत्रण इकाई से सेंसर और कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, आपको केबल में प्रतिरोध करना होगा, सिग्नल पिन और सेंसर हीटर के बीच, आपको आपको कई मेगहम देना होगा, यदि प्रतिरोध कम है, तो 2 सिग्नल कट में हैं। यदि वे ठीक हैं, तो यह एक दूसरे से अलग है, ईसीयू मोटर की जांच करें। आंख अगर बोरा में इमिविलाइज़र है, तो आपको इसे परीक्षण करने के लिए सिस्टम में एक और कंप्यूटर या मॉड्यूल नहीं रखना चाहिए, इसे स्थिर किया जाएगा। यदि आप निर्धारित करते हैं कि यह ईसीयू है, तो आपको इसे बदलना होगा, इमोबील को प्रोग्राम करना होगा और एक स्कैनर के साथ साइट को पुनरारंभ करना होगा। यह याद रखना चाहिए कि एक गलती कोड एक सर्किट में एक समस्या है ... घटक में नहीं, इसलिए इसके लिए निदान अभिवादन की आवश्यकता होती है।

यह मानते हुए कि जांच को बदलने के बाद त्रुटि CODs मिट गए थे, मुझे यह आभास होता है कि P2231 वायरिंग में कुछ समस्या पैदा कर सकता है, क्योंकि वह COD शॉर्ट सर्किट को इंगित करता है। मैं एक परीक्षक के साथ जांच और वायरिंग के भोजन, द्रव्यमान और प्रतिरोध के साथ जांच करूंगा।
दूसरी संभावना यह है कि जांच खराब गुणवत्ता की है, लेकिन यह दुर्लभ है कि आप समान कोड की नकल करते हैं।
मुझे आशा है कि मेरी राय आपकी सेवा करती है।