Clio Monopunto Bosch, पागल हो रहा है

आइए देखें कि क्या कुछ सहकर्मी कुछ ऐसा ही हुआ और मेरी मदद कर सकते हैं।
गलती: जब 1300 आरपीएम गुजरता है, तो बिजिया 3 स्पार्क कट और कच्चा होता है।

मैंने क्या किया:
स्पार्क प्लग को साफ, कैलिब्रेट करें और विश्लेषण करें, सभी ठीक है।
स्पार्क प्लग केबलों का आदान -प्रदान करें, लेकिन गलती उसी सिल्ट में बनी रहती है।
ढक्कन और रोटर बदलें।
एक नए कॉइल के साथ परीक्षण करें।
इंजेक्टर मान, पानी और वायु सेंसर, टीपीएस, इंजेक्टर रोकनेवाला, पीएमएस सेंसर, सभी मैनुअल के अनुसार।
सामान्य 3 पीएसआई को मिलाएं।
इंजेक्टर रोता नहीं है।

मैं क्या करूँ, मैं इसे आग लगाऊं?

कोई भी विचार जो मेरी मदद करता है। धन्यवाद पहले से ही

हैलो, उन रेनॉल्ट ... वे अंडे, लेकिन सिखाते हैं .... उस प्रकार की विफलता को ऑस्किलस्कोप का उपयोग करके सापेक्ष आसानी से पता लगाया जा सकता है। यदि चिंगारी एक सिलेंडर में onterumpe है और केवल उस में ... नए घुमावदार के साथ ... मोटर ऊन के दांतों की अखंडता की जांच करें जहां पीएमएस सेंसर प्रभावित करता है। आगमनात्मक प्रकार होने के नाते, अगर कुछ दांतों को नुकसान होता है जहां यह काम करता है, तो साइनसोइडल सिग्नल का एक दलबदल होता है ... केवल एक विशिष्ट स्थान पर ... पीएमएस संदर्भ इंजन नियंत्रण मॉड्यूल द्वारा इग्निशन मॉड्यूल को दिया जाता है। यदि आपके पास एक ऑसिलोग्राफ है, तो कॉइल में प्राथमिक सिग्नल की निगरानी करें ... यदि यह सिग्नल, 1300 आरपीएम से विफल हो जाता है
... ऊपर स्पष्ट करें। अभिवादन और धैर्य, हमें बताएं जैसे आप हैं।

Fiat147 क्या कहता है, यह सही है, हालांकि, यह ध्यान में रखते हुए कि दांत HA 1300RPM को घूमते हैं, सिग्नल को अन्य सिलेंडरों में समान रूप से कमजोर किया जाता है, मेरा सुझाव है कि आप ध्यान में रखते हैं कि Fiat147 क्या कहता है, लेकिन यह भी कि आप Coil के आउटपुट प्लग को ध्यान से देखेंगे ... Asucted कि केबल सेंसर के सेंसर के सही संकेत को नहीं भेजते हैं।

आपकी राय के लिए धन्यवाद, मैंने उन नियंत्रणों को किया और उन्होंने अच्छा किया।
सारांश: ध्यान दें कि जब वितरक प्रगति के अर्थ में थोड़ा सा बदल गया, तो दोष पहले 10 मिनट के मार्च को बनाए रखता था और फिर यह लगभग अगोचर था। जैसा कि यह कार नव सशस्त्र इंजन के साथ आई थी, आज मैं उस मैकेनिक को देखूंगा जिसने उसे यह पूछने के लिए सशस्त्र किया कि कैम्स किस राज्य में थे, मुझे यह आभास होता है कि समस्या कुछ वाल्व में है। जब मेरे पास अंतिम समाधान होता है तो मैं आपको बताता हूं कि क्या हुआ। फिलहाल मैंने मैकेनिक के लिए कार को ढक्कन की पुनरावृत्ति करने, वाल्व को विनियमित करने के लिए कार लौटा दी और फिर मैं देखूंगा कि क्या मैं इसे थोड़ा और चमका सकता हूं।
आपका बहुत-बहुत धन्यवाद।

कोच की उन्नति और "सुधार", मैं वितरण के मसौदे की जांच करूंगा, एक सीट में यह मेरे साथ हुआ और यह पता चला कि मैंने कुछ दांतों को कूद दिया था, यह पीछे था और तेजी से जलाया गया था, बुरी तरह से जलाया गया था और जब सिक्के को आगे बढ़ाते हुए ... मुझे पहले से ही एहसास हुआ कि पेड़ ठीक नहीं हो रहा था। खैर, किसी भी मामले में, हम यह देखने की उम्मीद करते हैं कि यह क्या था। अभिवादन!!