होंडा सिविक में व्हील बेयरिंग की समस्या

मुझे लगता है कि आप स्प्रिंग के ऊपर लगे एक्सियल बेयरिंग की बात कर रहे हैं। इसका इतनी जल्दी खराब हो जाना सामान्य बात नहीं है, सिवाय इसके कि यह बिना ग्रीस के चल रहा हो या इसकी सामग्री खराब गुणवत्ता की हो। अगर शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग ओरिजिनल हैं और सही तरीके से लगाए गए हैं, तो इन्हें दो हफ्ते भी नहीं चलना चाहिए। ये लगभग पूरी कार की लाइफ तक चलते हैं, सिवाय इसके कि कार में किसी तरह की खराबी आ गई हो और ये बॉडी में ठीक से फिट न हुए हों। ऐसी समस्या बहुत कम देखने को मिलती है।

और अगर आप व्हील हब बेयरिंग की बात कर रहे हैं (मैं "हब बेयरिंग" शब्द से परिचित नहीं हूँ), तो हो सकता है कि उन्हें सही औजारों और प्रेस से न लगाया गया हो। अगर उन्हें हथौड़े से ठोका गया है, तो बॉल घूमने वाले खांचे क्षतिग्रस्त हो गए होंगे और अब बेकार हो गए हैं। ज़्यादा कसने से भी ऐसा हो सकता है, लेकिन यह कम ही होता है (इसके लिए आपको उन्हें बहुत ज़्यादा कसना पड़ेगा... hehe...)। अगर आप बताएँ कि उन्हें कैसे लगाया गया था, तो हमें यह समझने में मदद मिलेगी कि क्या हुआ। धन्यवाद!

हाय सब लोग, लुइस, मैंने आपकी समस्या के बारे में पढ़ा... आधुनिक सिविक कारें खराब हो रही हैं... पुरानी वाली बेहतर थीं... शायद होंडा को एहसास हो गया कि इतनी भरोसेमंद कारें बनाना फायदेमंद नहीं है... हा हा हा। ठीक है, अब गंभीरता से कहूँ तो, मैं इस्माइल से सहमत हूँ कि असेंबली में हुई गलती ही समस्या का कारण हो सकती है; इंस्टॉलेशन के दौरान वह बेयरिंग आसानी से खराब हो जाती है। उस सिविक के लिए बेयरिंग की गुणवत्ता की बात करें तो, कम से कम चिली में, ओरिजिनल बेयरिंग बहुत महंगी है, और दुर्भाग्य से, कई घटिया क्वालिटी के चीनी विकल्प भी बाजार में आ गए हैं। बेयरिंग के ब्रेक-इन के बारे में... उफ़, मेरा मानना ​​है कि आधुनिक बेयरिंग जिस सटीकता से निर्मित होती हैं, उसके कारण इसमें किसी विशेष बदलाव की आवश्यकता नहीं है। सावधानियों की बात करें तो, प्रेस में और फिर कार में इसे लगाते समय बरती जाने वाली सामान्य सावधानी के अलावा, ABS वाली आधुनिक कारों में, जहाँ कई मामलों में बेयरिंग, व्हील स्पीड सेंसर वाले फोनिक या मैग्नेटिक व्हील में ही लगी होती है, बहुत सावधान रहें। सबसे पहले, लगाने की दिशा तय करें; बेयरिंग को किसी भी तरह से लगाने से कोई फर्क नहीं पड़ता। कुछ समय पहले पोर्श केयेन एस में व्हील बेयरिंग या हब बदलते समय मुझे दुर्भाग्यवश यह दर्दनाक सबक मिला। मैंने इसे उल्टा लगा दिया क्योंकि मुझे पता नहीं था कि कैसे लगाते हैं... कोई मैनुअल या संदर्भ नहीं था। मैंने एक बहुत महंगी बेयरिंग खराब कर दी क्योंकि मैंने उसे उल्टा लगा दिया था। दोबारा असेंबल करने और टेस्ट ड्राइव पर जाने के तुरंत बाद, ABS-TCS-ESP चेतावनी लाइट जल गई, जिससे पता चला कि जिस व्हील पर मैंने काम किया था, उसमें सिग्नल की समस्या थी। स्कैनर ने दिखाया कि उस व्हील की स्पीड शून्य थी। धिक्कार है, मुझे याद है और मुझे गुस्सा आता है। कई घंटों की जांच के बाद, मैंने निष्कर्ष निकाला कि यह इंस्टॉलेशन की गलती थी। मुझे इस बात पर थोड़ी शर्म आ रही है, लेकिन मैं इसे साझा कर रहा हूं ताकि यह किसी और के साथ न हो। दरअसल, बेयरिंग, जो सील से अंदर से जुड़ी होती है, उसमें व्हील स्पीड सेंसर केज होता है। बाहर से, इसके विशाल आकार को छोड़कर, यह दिखने में एक सामान्य बेयरिंग ही है... उस स्थिति में, मैंने इसे वारंटी में दिया क्योंकि यह मेरी गलती थी... उफ़, दुख तो हुआ, लेकिन उससे भी ज्यादा गुस्सा इस बात पर था कि मैंने यह गलती की थी। साभार।