गैसोइल सर्किट एयर

कोई बात नहीं, जैसे ही समय मिलेगा, मैं इसे मैकेनिक के पास ले जाऊँगा। कम से कम इससे मुझे थोड़ा अंदाज़ा तो हो गया और पिछली बार जो हुआ था वो मेरे साथ न हो। शुक्रिया।

लेकिन... फिर से? .. ओह, देखते हैं हम आपकी मदद कर सकते हैं या नहीं; मुझे नहीं पता कि जब आपको यह समस्या हुई थी, तब उन्होंने पंप को रीसेट किया था या नहीं; अगर उन्होंने इसे रीसेट किया है (गलत तरीके से रीसेट होने के कारण यह झटके खा सकता है)। एक अलग मुद्दा यह है कि मुझे नहीं पता कि आपने उस स्क्रू के अंदर आने वाले स्ट्रेनर को बदला था या नहीं और गंदगी अंदर चली गई थी (उम्मीद है ऐसा न हो)। खैर। अगर आप हमें और सुराग दे सकें (जैसे, अगर इसमें अनियमित आइडलिंग, सफेद धुआँ वगैरह है), तो मुझे लगता है कि मैं समझ गया हूँ कि आपने सीधे डीज़ल डाला था (एक कैनिस्टर में, जो प्राइमिंग बल्ब और पंप से जुड़ा होता है), हमें बताएँ। सादर!!! (मुझे माफ़ करना, आप फिर से "समस्याग्रस्त" हो गए हैं)

आपके इंजेक्टरों में हवा हो सकती है (इंजन चालू रखते हुए उन्हें ब्लीड करते रहें, उन्हें तब तक खोलते-बंद करते रहें जब तक डीज़ल ठीक से बाहर न आ जाए)। खैर, अगर वे स्कैन करके आपको कोड दे दें, तो शायद हमारा काम थोड़ा आसान हो जाए। आइए देखें कि वह क्या है!!

हाय इस्माइल, हेहे हाँ यहाँ फिर से, मैंने छलनी नहीं डाली, मैंने जो किया वह फ़िल्टर का प्रीफ़िल्टर एनेट्स था, और समय अभी भी नहीं है, क्या मुझे यहाँ पंप को फिर से चालू करने में डर लग रहा है, मुझे अजीब कहें या जो भी आप चाहते हैं , लेकिन ... उफ़, यहाँ बहुत सारे डीजल विशेषज्ञ नहीं हैं, और जो लोग हैं वे गलती नहीं ढूंढ पाए, जो आपने किया, क्रेन बहुत दुर्लभ है, यह पूरी तरह से शुरू होता है, सही चलता है, कोई धुआं नहीं है, चेक इंजन की लाइट चालू नहीं होती है, यह खड़ी पहाड़ियों पर जाती है जो चक्कर देती हैं, इसमें प्रतिभा है, लेकिन उन छोटे झटकों ने मुझे आधा परेशान कर दिया है, यह हो सकता है, जैसे कि अजीब लगा, कि क्योंकि यह बुरी तरह से समय पर हुआ था, लेकिन यह अतार्किक है कि यह 6 महीने बाद होता है, मैंने यह भी सोचा है कि यह पंप की कुछ सील हो सकती है जो गुहाओं के कारण है, या एक छिद्र को पकड़ लिया है, और अगर मैं इसे सीधे प्राइमिंग के साथ और यहां तक ​​​​कि सीधे टैंक से पंप में डाल देता हूं, तो कोई हवा नहीं गुजर रही थी लेकिन इसने वही छोटे झटके दिए, मैं प्राइमिंग बल्ब को वापस लगा दिया (बेलआउट), और इसे ध्यान से देखने पर पता चला कि अब यह हवा भी नहीं छोड़ता है, झटके कम ध्यान देने योग्य लगते हैं, जैसा कि मैंने आपको बताया, यह एक एक्स-फाइल है, वैसे धन्यवाद, देखते हैं कि क्या एक दिन मैं उस कार के लिए मालिक के मैनुअल की तलाश कर सकता हूं जिसे मैं बहाल कर रहा हूं, एक 1981 होंडा प्रील्यूड, पहला मॉडल

वाह!! तो आपने एक प्रील्यूड ले ली, कितना बढ़िया!! मैंने एक बार एक 2.2 VTEC चलाया था जो कभी नहीं चला... अगर मुझे कोई मैनुअल मिल जाए तो मैं आपको भेज दूँगा (कम से कम लिंक तो ज़रूर) ताकि आप उसे अपडेट कर सकें और उसका आनंद ले सकें...
पंप टाइमिंग की समस्या तब अच्छी नहीं होती जब वह एडवांस हो (ECU को इस समस्या को आंशिक रूप से ठीक करना चाहिए), भले ही उसने अब तक आपके लिए अच्छा काम किया हो। मुझे लगता है कि अगर आपको पंप में कोई लीक नहीं दिख रही है, तो यह किसी गैस्केट की वजह से नहीं हो सकता। मैंने आपको पहले ही बताया था कि अगर आप इसे स्कैन करवाकर देखें कि यह क्या कोड देता है, तो अच्छा होगा। (इस तरह इसमें एयर इनटेक होने की संभावना को खारिज किया जा सकता है) यह जानना ज़रूरी होगा कि इंजेक्शन एडवांस सोलनॉइड वाल्व पहले से ही थका हुआ तो नहीं है... या थ्रॉटल बॉडी पोज़िशन सेंसर, और... फ्लो मीटर, वगैरह... लेकिन आप कह रहे हैं कि चेक वाल्व जलता ही नहीं... फिर भी इसे मशीन में डालने से कोई नुकसान नहीं होगा।
ईंधन भी दोषी हो सकता है... इन दिनों ऐसे मामले सामने आ रहे हैं कि कुछ पेट्रोल पंप इसे मिलावटी बेचते हैं (गैस स्टेशन बदलने का प्रयास करें) मैंने पहले ही कुछ पंपों के अंदर छीलन देखी है क्योंकि यह ईंधन उतना चिकना नहीं होता जितना होना चाहिए और... खराब हो जाता है... खैर, यदि आप इसे मैकेनिक के पास ले जाने की हिम्मत नहीं करते हैं, तो सेटअप मैनुअल में है और यह सरल है, और मुझे यकीन है कि आप इसमें अधिक रुचि लेंगे (दोनों पैसे के लिए और वर्कशॉप से ​​बचने के लिए) नमस्कार!!!